Saveiro 1.8 Summer 1997 a configuração com injeção multiponto. Como já citado em outras matérias do Motor Tudo, a série especial com cara de verão, nasceu com o sistema de alimentação carburado, mas em 1997 ganha injeção multiponto.
Ambas as configurações com o motor VW AP 1.8 a gasolina, acabaram se diferenciando no desempenho. A versão carburada por não ter o limitado de consumo de combustível, acabava tendo uma relação de trocas de marchas mais elásticas.
Porém o motor AP 1.8 carburado perdia em potência, entregava 95 cv com torque máximo de 15,6 kgfm a 3200 rpm, aceleração de 0 a 100 em 11,8 segundos e velocidade final de 159 km/h.
Já a configuração com o AP 1.8 com injeção multiponto, entregava 98 cv com torque máximo de 15 kgfm a 3000 rpm, aceleração de 0 a 100 em 11,1 segundos, velocidade final de 167 km/h.
Quanto ao consumo curiosamente ambas as configurações da Saveiro 1.8 Summer, tanto carburada como com injeção multiponto se equiparavam, na prática o sistema injetado seria mais econômico. Mas a montadora deu 3 cv de força a mais para o modelo injetado de 1997, isso explica o equilíbrio no consumo.
O ano de 1997 também marcou o fim da exclusividade da carroceria quadrada na produção do Volkswagen Saveiro. Em 1998 inicia a entressafra, tanto a carroceria quadrada nas versões CLi AP 1.6 como CLi AP 1.8, dividiam os pátios com a geração Bola, que chegou nas versões CL 1.6 Mi, GL 1.8 Mi, e TSi 2.0.
O exemplar da nossa matéria é um Volkswagen Saveiro 1.8 Summer 1997, destinado a colecionadores, uma unidade nunca restaurada que mantém uma alta porcentagem de originalidade. Uma grande raridade no mercado de carros clássicos.
Ficha Técnica – Saveiro 1.8 Summer – Ano 1997
Carroceria – Picape; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 1.8; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 98 cv;
Peso Torque – 59,5 kg/kgfm; Cilindrada – 1781 cm³; Torque máximo – 15 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5500 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção eletrônica multiponto; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 920 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4070 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm; Largura – 1622 mm; Altura – 1368 mm; Aceleração de 0 a 100 – 11,1 Segundos; Velocidade máxima – 167 km/h; Consumo: Cidade 9,8 km/l – Estrada 12,9 km/l; Autonomia: Cidade 461 km – Estrada 606 km.
Porta malas – 870 Litros; Carga útil – 580 kg; Tanque de combustível – 47 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 116.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
