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Santana novo, nunca restaurado em um incrível estado de conservação

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O Santana novo da nossa matéria, é do ano de 1992 na versão GLS 2.0, a segunda geração do médio da Volkswagen aqui no Brasil. Um exemplar colecionável, que mantém quase 100% da originalidade.

Ainda de fábrica, mantém o acabamento interno em excelente estado, ar-condicionado original, vidros e travas elétricos também de fábrica, assim como as rodas BBS, o rádio com antena elétrica, e os faróis e lanternas originais Cibié. O único reparo que o modelo recebeu foi alguns retoques na pintura, que também ainda é praticamente a mesma que saiu da concessionária em 1992.

Durante a década de 1980 era posicionado como um modelo médio de luxo de alto custo, entre os anos de 1984 e 1988, as versões top de linha CD e sua sucessora GLS, tinham o preço muito próximo das versões intermediárias de modelos de luxo de grande porte, como o Chevrolet Opala.

Já a segunda geração que nasceu em 1991, mantinha a mesma plataforma desde 1984, apenas com alguns upgrades de motor, uma carroceria redesenhada e com novo acabamento interno. Mas com a chegada dos importados, foi reposicionado como modelo médio de luxo de custo intermediário.

Hoje Santana novo, colecionável, para fazer parte de um acervo, de amantes de carros antigos ou de fãs da montadora alemã, um exemplar, equipado com ar-condicionado e direção hidráulica, com originalidade muito próximo dos 100% e com todos os equipamentos em ótimo estado e funcionando. O preço pode variar entre R$ 45.000,00 e R$ 65.000,00.

A unidade da nossa matéria é um Volkswagen Santana GLS 2.0 1992 2 portas, a gasolina, entregando 108 cv, torque máximo de 17,2 kgfm a 3400 rpm, velocidade final real de 171 km/h e aceleração de 0 a 100 em 13,7 segundos. quanto ao consumo, na cidade faz 9 km/l e na estrada 13 km/l.

Acabamento externo

Faróis –  Retangulares de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite e um fino friso metálico no contorno;

Faróis de neblina – Embutidos no para-choque;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro, vom acabamento que acompanha os para-choques;

Rodas – Rodas de liga-leve 195/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “GLS” Na lateral do pra-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, e extensão de acrílico para embutir a placa;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e cinza;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça vazado, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Santana novo – A versão GLS de 1992

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  AP 2000;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 108 cv;

Peso Torque – 67,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,5 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1160 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4572 mm;

Distância entre-eixos – 2548 mm;

Largura – 1686 mm;

Altura – 1417 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,7 Segundos;

Velocidade máxima – 171 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 648 km – Estrada 936 km;

Porta malas – 413 Litros;

Carga útil – 440 kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 129.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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