Santana CD, a versão top de linha do médio da VW em seu segundo ano de produção

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O Santana CD da nossa matéria, é do ano de 1985, em seu segundo ano de produção recebe seu primeiro upgrade de motor. Em 1984 em seu lançamento, a montadora equipa a segunda geração do Passat com uma atualização do velho motor MD-270 1.6, o MD-280 1.8. Mas….

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O motor MD-280 1.8 entregava 92 cv a álcool, tinha um bom desempenho na cidade, mas com o motor em altas rotações o carro vibrava muito, suas bielas eram muitos curtas, de 136 mm, e o virabrequim tinha curso maior. Em 1985 o problema foi resolvido, instalaram bielas maiores, de 144 mm, pistões de maior diâmetro e virabrequim com menor curso, assim nasce no Brasil a primeira geração dos motores AP 1.8 e em 1986 os motores AP 1.6.

A versão top de linha Santana CD, chamava a atenção pelo lindo desenho das rodas de liga-leve, faróis de neblina e a novidade na linha Volkswagen aqui no Brasil, o esguicho de água para lavar os faróis. Outro detalhe que para os fãs da montadora alemã ficou muito marcado, foi o painel. Acostumados com os painéis quadrados da linha BX, o novo desenho e posicionamento dos botões foi um grande diferencial.

O Passat B2 ou VW Santana, tinha uma carroceria um pouco menos aerodinâmica e mais pesada que de seu antecessor, em média 100 kg a mais, com 247 mm mais cumprido e 95 mm mais largo, deixava evidente a diferença de desempenho. Mas na verdade o modelo foi desenvolvido para receber motores com novas tecnologias de última geração na Alemanha, como injeção eletrônica. Aqui no Brasil o propulsor foi adaptado com o que um país de terceiro mundo tinha nas mãos.

A unidade da nossa matéria é um VW Santana CD do ano de 1985, na cor Cinza Plus, equipado com o motor AP 1.8 de 94 cv, torque máximo de 15,2 kgfm a 3400 rpm, velocidade final real de 171 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 7,3 km/l e na estrada 13 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Retangulares de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor grafite e um fino friso metálico no contorno;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro que um filete metálico;

Rodas – Rodas de liga-leve 185/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Santana CD” Abaixo da lanterna traseira;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em courvin e vinil, na grafite;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico interno;

Acabamento dos bancos – Aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e apoio de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para Quatro passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Santana CD – 1985

Carroceria – Sedan;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 95 cv;

Peso Torque – 71,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 15,2 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1090 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4537 mm;

Distância entre – eixos – 2550 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1402 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 171 km/h;

Consumo: Cidade 7,3 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 548 km – Estrada 975 km;

Porta malas – 394 Litros;

Carga útil – Não Informado;

Tanque de combustível – 75 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 190.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.