Santana 1987, na versão GLS, 4 portas automático, o máximo da montadora

O Santana 1987, em sua versão top de linha, GLS na carroceria 4 portas e com câmbio automático, estava no topo do catálogo da montadora aqui no Brasil. Ganha força na briga contra o Chevrolet Monza e Ford Del Rey.

Em 1987, toda a linha Volkswagen Santana ganha novas nomenclaturas, CS para CL, CG para GL e CD para GLS. O modelo também recebe para-choques envolventes, e na versão top de linha, luzes de longo alcance ao lado dos faróis, melhorando o visual e a eficiência do conjunto de lentes.

O conjunto motor e câmbio, também ganhou a tenção da montadora, com pequenas mudanças no motor e uma nova relação no câmbio, deixaram o Santana mais robusto em baixas e médias rotações, mas os números na ficha técnica não alteraram.

Na briga contra o Chevrolet Monza e Ford Del Rey, o Santana 1987 se iguala pela primeira vez em número de unidades emplacadas o modelo da GM, ambos emplacaram algo próximo de 55.000 unidades. No mesmo ano, o preço da versão GLS era tão alto, que se igualou a versão intermediária do Opala.

Desempenho

Estabilidade – O VW Santana quadrado ainda utilizava a mesma estrutura desde 1984, bastante estável em curvas de alta e em retas, e em altas velocidades.

Motor – O eficiente e bem sucedido motor AP 1.8 a álcool ainda carburado, entregava 94 cv de força, com torque máximo de 15,2 kgfm a 3400 rpm.

Câmbio – No Brasil ainda não existia uma tecnologia tão eficiente como nos países de primeiro mundo, para câmbio automático. Mas entregava o conforto e desempenho sugerido para época.

Retomadas e ultrapassagens –  Seguro e muito eficiente.

Consumo – Para um modelo de médio porte de alto custo, com motor a álcool, fazer 6,2 km/l, estava dentro do esperado para a década de 1980.

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Acabamento Externo

Faróis – Retangulares de lentes planas, com luzes de longo alcance embutidas no mesmo conjunto;

Setas dianteiras – Embutida no para choque;

Para – choques – Envolventes na cor grafite, com detalhes cromados;

Faróis de neblina – Não:

Grade de ar do motor – Na cor grafite com frisos na horizontal;

Retrovisores – Panorâmico, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhes cromados;

Rodas – De liga – leve 185/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite, com detalhes cromados ao centro;

Logo – “GLS”, na lateral dos para lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Teto Solar – Opcional;

Bagageiro – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + conta – giros;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Rádio toca fitas AM/FM, com armazenamento para fitas K7 no console da alavanca do câmbio de marchas;

Ventilador – De três velocidades;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, sinto de segurança e de três pontos e apoio de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Santana 1987 – Na versão GLS 4 portas

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor – VW AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Dianteira;

Combustível – Álcool;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático, alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1080 kg;

Comprimento – 4537 mm;

Distância entre-eixos – 2550 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1402 mm;

Potência – 94 cv;

Cilindrada – 1781 cm³;

Peso toque – 71,1 kg/kgfm;

Torque máximo – 15,2 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 171 km/h;

Consumo: Cidade 6,2 km/l – Estrada 9,5 km/l;

Autonomia: Cidade 465 km – Estrada 713 km;

Porta malas – 394 Litros;

Carga útil – 485 kg;

Tanque de combustível – 75 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 287.990,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.