Rural 1974, o último ano com o motor 2.6 de 6 cilindros

O propulsor 2.6 Willys foi o primeiro motor a gasolina a ser fabricado em solo brasileiro ainda na década de 1950, e se despediu com o modelo Rural 1974, já sob produção e administração da Ford Brasil.

Desde que chegou ao mercado ainda como Rural Willys na década de 1950, utilizou dois motores o 2.6 e o 3.0 ambos de 6 cilindros. No primeiro semestre de 1975, a Ford iniciou a transição de motores, começam a ser fabricadas as primeiras unidades do motor Ford 2.3 de 4 cilindros, no final do mesmo ano a transição foi concluída.

O novo propulsor 2.3 de 4 cilindros da Ford, não agradou em nada os amantes do Ford Rural. Oficialmente a montadora anunciou que entregaria um nova tecnologia com a mesma robustez e potência, e realmente foi entregue os mesmos 90 cv. Mas na prática o que aconteceu?

O veículo no asfalto com apenas o motorista, o desempenho era realmente eficiente, mas com carga máxima de peso ou em situações Off-Road, o SUV perdia muito fôlego, deixando seus proprietários nada satisfeitos.

Desempenho – Rural 1974 – 2.6 6 cilindros

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, em estradas de chão batido, mas tinha algumas limitações no asfalto.

Motor –  Utilizando o motor Ford 2.6 de 6 cilindros, era eficiente na cidade, bastante confiável e ideal para atoleiros.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, exigia poucas trocas de marchas na área urbana, permitindo ao motorista ficar em longos períodos na terceira marcha em baixa rotação, mas a alavanca na coluna de direção, exigia manutenções preventivas regulares.

Retomadas e ultrapassagens – Cumpria com seu papel para um utilitário da década de 1970.

Consumo –  Para um motor 2.6 a gasolina de 6 cilindros, fazer 4 km/l era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  Faróis redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Redondas embutidas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Bipartida;

Retrovisores Externos – Com haste;

Frisos – Cromado em todo o contorno da carroceria;

Rodas – De aço tradicionais da família Rural;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Ford”, Na lateral dos para-lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;

Bagageiro – Opcional;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostrador em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – N/D;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin na mesma tonalidade dos bancos;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Com tecido feltro;

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Ficha Técnica – Rural 1974 – 2.6 – 6 cilindros

Carroceria – SUV;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  BF – 161;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 90 cv;

Peso Torque – 80,32 kg/kgfm;

Cilindrada – 2638 cm³;

Torque máximo – 18,6 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direçã;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1494 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Molas helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4596 mm;

Distância entre-eixos – 2654 mm;

Largura – 1880 mm;

Altura – 1842 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 27 segundos;

Velocidade máxima – 118 km/h;

Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 264 km – Estrada 396 km;

Porta malas – 1298 litros;

Carga útil – 500 kg;

Tanque de combustível – 66 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 215.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.