O propulsor 2.6 Willys foi o primeiro motor a gasolina a ser fabricado em solo brasileiro ainda na década de 1950, e se despediu com o modelo Rural 1974, já sob produção e administração da Ford Brasil.
Desde que chegou ao mercado ainda como Rural Willys na década de 1950, utilizou dois motores o 2.6 e o 3.0 ambos de 6 cilindros. No primeiro semestre de 1975, a Ford iniciou a transição de motores, começam a ser fabricadas as primeiras unidades do motor Ford 2.3 de 4 cilindros, no final do mesmo ano a transição foi concluída.
O novo propulsor 2.3 de 4 cilindros da Ford, não agradou em nada os amantes do Ford Rural. Oficialmente a montadora anunciou que entregaria um nova tecnologia com a mesma robustez e potência, e realmente foi entregue os mesmos 90 cv. Mas na prática o que aconteceu?
O veículo no asfalto com apenas o motorista, o desempenho era realmente eficiente, mas com carga máxima de peso ou em situações Off-Road, o SUV perdia muito fôlego, deixando seus proprietários nada satisfeitos.
Desempenho – Rural 1974 – 2.6 6 cilindros
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, em estradas de chão batido, mas tinha algumas limitações no asfalto.
Motor – Utilizando o motor Ford 2.6 de 6 cilindros, era eficiente na cidade, bastante confiável e ideal para atoleiros.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, exigia poucas trocas de marchas na área urbana, permitindo ao motorista ficar em longos períodos na terceira marcha em baixa rotação, mas a alavanca na coluna de direção, exigia manutenções preventivas regulares.
Retomadas e ultrapassagens – Cumpria com seu papel para um utilitário da década de 1970.
Consumo – Para um motor 2.6 a gasolina de 6 cilindros, fazer 4 km/l era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Redondas embutidas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Bipartida;
Retrovisores Externos – Com haste;
Frisos – Cromado em todo o contorno da carroceria;
Rodas – De aço tradicionais da família Rural;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford”, Na lateral dos para-lamas dianteiros;
Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;
Bagageiro – Opcional;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostrador em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria;
Volante – De plástico injetado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – N/D;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin na mesma tonalidade dos bancos;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Com tecido feltro;
Ficha Técnica – Rural 1974 – 2.6 – 6 cilindros
Carroceria – SUV;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – BF – 161;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 90 cv;
Peso Torque – 80,32 kg/kgfm;
Cilindrada – 2638 cm³;
Torque máximo – 18,6 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Integral temporária;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direçã;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 1494 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Molas helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4596 mm;
Distância entre-eixos – 2654 mm;
Largura – 1880 mm;
Altura – 1842 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 27 segundos;
Velocidade máxima – 118 km/h;
Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade 264 km – Estrada 396 km;
Porta malas – 1298 litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 66 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 215.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
