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Rolls Royce Silver Shadow, foi um divisor de águas para a montadora inglesa

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O Rolls Royce Silver Shadow, nasceu em 1965, trouxe um visual mais moderno em comparação com os modelos da montadora até aquele ano, e também foi o primeiro da fabricante inglesa, a ser produzido com chassis monocoque, mais leve, mais seguro e mais resistente.

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O modelo Silver Shadow, oferecia uma estrutura mais moderna e segura, aliado a um visual renovado. No acabamento interno a Rolls Royce manteve sua tradição, o mesmo visual que já acompanhava a empresa, com equipamentos e materiais de primeira qualidade.

O resultado foi o carro mais vendido da montadora, entre os anos de 1967 e 1980, com pouco mais de 21 mil unidades comercializadas. Pode parecer pouco, mas para o segundo carro mais caro do mundo, ficando atrás apenas do Rolls Royce Camargue, era um número bastante expressivos.

Foram pouco mais de 21 mil magnatas, espalhados pelo mundo que compraram uma unidade, incluindo membros da família real britânica. Um Rolls Royce Silver Shadow 1967, zero km, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021, não entraria em sua garagem por menos de R$ 7.856.000,00, sem contar valores do seguro e documentação.

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Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, do projeto, mesmo sendo desenvolvido com tecnologia do final da década de 1960, sem dúvida era um dos mais equilibrados, se não o mais e estável do mundo, entre os modelos de luxo de alto custo.

Motor –  Utilizando o motor Rolls Royce V8 6.2, era robusto, confiável e com um giro bastante estável mesmo em altas rotações, robustez, maciez e eficiência eram suas marcas registradas.

Câmbio –  O câmbio automático de 3 marchas era um dos pontos fortes do carro, o casamento perfeito com um motor rápido e macio.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio, praticamente não perdia o fôlego.

Consumo –  Definitivamente era o item que menos o proprietário pensava, com um modelo de alto custo na garagem, fazer 4 km/l na cidade estava dentro dos padrões para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Duplos na horizontal redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas na lateral, dos para-lamas, em um mesmo conjunto com luzes de sinalização e repetidor de setas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Tradicional em aço inox nobre;

Retrovisores Externos – Satélites, com controle elétrico interno;

Frisos – Cromado abaixo do retrovisor e na linha das maçanetas;

Rodas – Tradicionais da família Rolls Royce 235/70 R15, com elegantes calotas em aço escovado;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – Brasão da montadora no centro da tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala km/h e mph;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira, raiz de nogueira;

Volante – De em imitação de marfim de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 protas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Couro Connolly;

Acabamento das portas – Em couro Connolly, e madeira, raiz de nogueira e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro –  Couro Connolly ;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Rolls Royce Silver Shadow, 1967

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  6.2;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 200 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 6230 cm³;

Torque máximo – N/D kgfm a N/D rpm;

Potência Máxima – N/D rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  2 carburadores corpo simples;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 3 marchas, com alavanca na colona de direção;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventiado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 2100 kg;

Suspensão dianteira – N/D;

Suspensão traseira – N/D;

Comprimento – 5170 mm;

Distância entre-eixos – 3035 mm;

Largura – 1800 mm;

Altura – 1460 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,3 Segundos;

Velocidade máxima – 187 km/h;

Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 7,5 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 9.724.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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