Renault 19 RT 1995 o sedã médio importado que agradou o brasileiro

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Renault 19 RT 1995, o sedã médio que chegou ao Brasil no ano anterior, e que não fazia parte dos importados de elite, mas conquistou a confiança dos brasileiros. Sem a badalação dos modelos como Audi A3, BMW 325, o médio francês entregava preço, desempenho e equipamentos a altura das versões top de linha e do VW Santana e do moderno Chevrolet Vectra.

Foi um dos primeiros importados a rodarem em grande número nas ruas das cidades brasileiras, o conjunto propulsor, motor F3P 1.8 com injeção eletrônica multiponto e o câmbio de 5 marchas, faziam o RT ir de 0 a 100 em 10,4 segundos e velocidade final real de 190 km/h. A montadora ainda disponibilizava as versões, RN 1.6, RN 1.8, para a carroceria hatch. Já o RT 1.8, e a versão mais cara, 16S 1.8 16V, eram comercializadas em ambas as carrocerias.

As carrocerias disponíveis eram hatch, sedan e ainda tinha a configuração conversível 16S 1.8 16V, a mais cara da família “19”. Ao contrário da compatriota Peugeot, que tinha como proposta oferecer carros caros, com manutenções de alto custo, entregando basicamente o mesmo que modelos nacionais como VW Santana e o Chevrolet Monza. A Renault trazia uma proposta muita mais justa.

Veículos de médio porte, com basicamente os mesmos equipamentos e desempenho dos médios Peugeot, mas com um preço da unidade zero km e das manutenções na mesma linha dos modelos chamados nacionais. A estratégia da Renault era bastante parecida com a dos japoneses, carros com preços dentro da realidade, entregando um bom consumo e desempenho, robustos e confiáveis.

O exemplar da nossa matéria é um Renault 19 RT 1995, na carroceria sedã, equipado com o motor F3P 1.8i de 113 cv, torque máximo de 16,1 kgfm a 4250 rpm, velocidade final real d e190 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,4 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia 10,3 km/l e na estrada 13,1 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;

Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, e vinco preto na parte superior;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com moldura na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado na cor preto;

Rodas – 175/65 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Renault 19”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bricolor fumê com luz de ré, e acabamento em toda a extensão traseira em acrílico;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circula;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Renault 19 RT 1995

Carroceria – Renault Sedan;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – F3P 1.8i;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 113 cv;

Peso Torque – 69,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 1794 cm³;

Torque máximo – 16,1 kgfm a 4250 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1111 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Comprimento – 4260 mm;

Distância entre-eixos – 2544 mm;

Largura – 1696 mm;

Altura – 1412 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,4 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 10,3 km/l – Estrada 13,1 km/l;

Autonomia: Cidade 567 km – Estrada 721 km;

Porta malas – 463 Litros;

Carga útil – 475 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 139.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.