Quantum GLS 2000 1989 o SW top de linha da família Volkswagen

Na segunda metade da década de 1980, a família Volkswagen Santana estava no auge, e a versão top de linha de sua perua, o VW Quantum GLS 2000 1989, era um dos modelos nacionais mais desejados.

No auge da carreira, o SW Santana Quantum, em sua versão top de linha, entregava um lindo visual estilo esporte fino, e muitos equipamentos de luxo, além de uma mecânica descomplicada e muito eficiente.

Sendo modelo atraente e muito eficiente para a época, a consequência era, o valor estratosférico da unidade zero km nas concessionárias, e o custo das manutenções preventivas e corretivas.

O mercado do segmento SW no Brasil, estava da seguinte maneira,

Modelos compactos, liderado pelo Volkswagen Parati, seguido por Fiat Elba e Chevrolet Marajó.

Modelos Médios, Volkswagen Santana Quantum e Ford Del Rey Scala/Belina, o e Chevrolet Kadett Ipanema que acabará de desembarcar no Brasil.

Modelo grande porte, Chevrolet Caravan.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen AP 2.0 de 112 cv atingia velocidade final real de 170 km/h, era robusto e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, engates precisos, mesmo nas trocas rápidas de marchas e muito macio.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 2.0 tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador, com aceleração de 0 a 100 em 11,9 segundos.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 8,7 km/l na estrada, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite e um fino friso metálico dando um ar mais refinado;

Faróis de neblina – Luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro que um filete cromado;

Rodas – Rodas de aço 185/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Quantum GLS” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Central Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível, com cintos de segurança de tr~es pontos e com encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Santana Quantum GLS 2000 1989

Carroceria – SW;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  AP 2000;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 112 cv;

Peso Torque – 67,05 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 3100 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1160 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4543 mm;

Distância entre-eixos – 2550 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1439 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 170 km/h;

Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 8,7 km/l;

Autonomia: Cidade 487,5 km – Estrada 652,5 km;

Porta malas – 394 Litros;

Carga útil – 500 kg;

Tanque de combustível – 75 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 207.152,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.