Carro Puma GTS Spider 1980 1600 na cor Bege champagne e interior marrom: monocromático e capota creme em charmosa combinação tom sobre tom. Todo original e preservado. Exemplar imaculado.
Motor 1600 a ar com dupla carburação; volante Puma 3 raios; rodas de liga diamantadas; interior em veludo original; 31 mil km rodados; nota fiscal de compra na Comercial MM; manual do proprietário; livrete de revisões com manutenções carimbadas; placa preta de colecionador final 2.
Além do visual esporte fino, o modelo oferecia diversos mostradores, pressão do óleo, conta – giros e temperatura do motor, além das lindas rodas de liga – leve. Outra questão que contava muito a favor do Puma, era que as 4 montadores em série, Ford, Chevrolet, Volkswagen e Fiat, ainda não produziam modelos conversíveis.
Com um público economicamente muito ativo, responsável pelo sucesso dos foras de série, só foi percebido em 1983/1984 quando a Ford colocou no mercado o Escort XR3 conversível.
Pesando apenas 730 kg, o esportivo Puma GTS conversível, era um dos carros nacionais com o melhor desempenho na cidade, de 0 a 100 em 13,9 segundo, em 1980 já utilizava o motor Tork da Kombi, com alternador de alta capacidade e ignição eletrônica, dando ao carro um torque mais firme e suave;
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Na estrada tinha um bom desempenho atingindo velocidade final de 160 km/h reais, desempenho que a família VW 1600, não alcançava;
Em curvas de alta tinha um desempenho regular, mesmo com pneus largos, e uma boa aerodinâmica, a plataforma ainda a mesma da família VW 1600, era sempre bom o motorista ficar atento;
Em retas, em velocidade acima de 140 km/h era um carro estável, sem balanços, mas passava muita vibração para a carroceria em virtude da instabilidade do giro do motor Boxer.
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Ficha Técnica
Carroceria – conversível; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – VW Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 70 cv.
Peso Torque – 63,8 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 12,3 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4700 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 730 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4000 mm.
Distância entre-eixos – 2150 mm; Largura – 1665 mm; Altura – 1200 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,7 Segundos; Velocidade máxima – 158 km/h; Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 533 km; Porta malas – 50 Litros.
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