Puma GTE 1978 1600 personalizado

Compartilhe

Puma GTE 1978 1600 com ar – condicionado e mostradores do painel com fundo neon. O montadora atingiu um de seus maiores picos de vendas no final da década de 1970, com 3.390 unidades emplacadas somente em 1978.

A versão Puma GTE 1978 1600, foi a mais comercializada, o modelo do nosso post, é uma versão personalizada pelo proprietário, com, ar – condicionado, bancos em couro esportivos anatômicos, e mostradores do painel em branco neon.

Outro detalhe que chama muito a atenção no modelo é a linda cor branco perolizado, em tom metálico.

Em 1978 o esportivo fora de série da montadora Puma, ainda era vendido sob encomenda, o motivo era a grande demanda, para a pequena instalação da fábrica, para se ter um Puma, você enfrentaria uma fila de espera que podia variar de 90 a 180 dias, entre 1974 e 1980, foram os anos que a montadora atingiu seus maiores picos de vendas somando um total de 17.556, tornando o Puma, o fora de série mais emplacado do Brasil.

Desempenho

Pesando apenas 730 kg, o esportivo Puma GTE 1978, era um dos carros nacionais com o melhor desempenho na cidade, de 0 a 100 em 15,1 segundo, mesmo utilizando um motor Boxer refrigerado a ar 1600, “dados com ar – condicionado desligado”;

Na estrada tinha um bom desempenho atingindo velocidade final de 154 Km/h reais, desempenho que a família VW 1600, não alcançava;

Em curvas de alta tinha um desempenho regular, mesmo com pneus largos, e uma boa aerodinâmica, a plataforma era da família VW 1600, era sempre bom o motorista ficar atento;

Em retas, em velocidade acima de 140 km/h era um carro estável, sem balanços, mas passava muita vibração para a carroceria em virtude da instabilidade do giro do motor Boxer.

**Imagens Século 20 Veículos de Coleção**

Imagens Século 20 Veículos Antigos

Imagens Século 20 Veículos Antigos

Acabamento externo

Cor branco pérola;

Desenho que lembrava os grandes esportivos europeus;

Teto baixo;

Faróis redondos embutidos na carroceria de fibra;

Setas dianteiras arredondadas, bem posicionada;

Repetidor de setas nas laterais dos para – lamas dianteiros;

Para-choques cromados bi partidos;

Retrovisores satélite, estilo GT;

Rodas de liga leve exclusivas Puma;

Escapamento esportivo com um ronco único;

Lanternas traseiras as mesmas utilizadas na Kombi, montadas na posição horizontal;

Logo Puma GTE 1600 na tampa traseira.

Imagens Século 20 Veículos Antigos

Imagens Século 20 Veículos Antigos

Acabamento Interno

Painel com diversos mostradores, entre eles, voltímetro, conta – giros + relógio analógico, com fundo dos mostradores branco;

Painel com acabamento em vinil;

Volante de três raios, com forração em couro;

Bancos esportivos anatômicos personalizados;

Acabamento das portas em couro;

Luz de segurança nas portas;

Acionamento dos vidros manual, basculante;

Assoalho acarpetado.

Imagens Século 20 Veículos Antigos

Imagens Século 20 Veículos Antigos

Ficha Técnica – Puma GTE 1978

Carroceria Conversível esportiva;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Boxer 1600;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 730 kg;

Potência 70 cv;

Potência Máxima 4700 rpm.

De 0 a 100 – 15,1 Segundos;

Velocidade máxima 154 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l;

Porta malas 50 Litros;

Carga útil Não Informado;

Tanque de combustível 41 Litros;

Preço atualizado aproximado R$ 112.215,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.