Uma coisa que todos aprendemos na escola da vida é que força e agilidade só funcionam com muito equilíbrio, era exatamente oque faltava para o Pointer.
Nos anos 90 com o projeto da Autolatina, a montadora alemã resolveu reeditar uma versão no mínimo tosca do nosso Passat Pointer, o Volkswagen Pointer, uma versão Volkswagen do Escort.
O pior que não dava nem para dizer que era um espírito de Passat no corpo de um Escort, tamanha a discrepância.
O carro era muito bonito, com um belo visual esportivo e moderno, equipado com o super motor AP 2000i que deixava o carro muito ágil e bom de velocidade final, gerando 116 CV.
Por dentro bonito e luxuoso, digno de um esportivo médio.
Mas se a montadora tinha o intuito de lançar um esportivo para concorrer diretamente no mercado com Kadett GSi ou qualquer outro esportivo nacional, algo saiu muito errado.
O maior problema do Pointer GTi 2.0 era sua estrutura, que deixava o carro sem equilíbrio em altas velocidades, nas curvas de alta o carro saia de frente, em pista molhada o risco se tornava um perigo ao pisar no freio dentro de uma curva.
Conversei com alguns ex donos de Pointer e me relataram que realmente após um ou dois anos de uso o carro saia de frente principalmente ao pisar forte no freio na entrada de uma curta, mas que nunca saíram da pista.
O carro tinha uma suspensão muito macia, fora da realidade de um valente esportivo.
O Volkswagen Pointer durou apenas dois anos no mercado.
Conclusão. O Passat Pointer não era apenas força, mas o conjunto do carro que fazia a diferença, suspensão eficiente, boa aerodinâmica, bloco e carroceria projetados em harmonia, o mesmo se aplicava nos anos 90 a qualidade do conjunto do GOL GTi e Kadett GSi.
Motor Tudo – Volkswagen Autolatina Pointe Gti 2.0.
Carros dos anos 90.
Está aí um carro que eu não queria, na época, nem de graça. Esse e o Logus foram, dois projetos furados. Onde os projetistas e engenheiros estavam com a cabeça? Na época, preferia meu Kadett SL/E 1.8 EFI. Uma ex-namorada teve um Gol “Bolinha” 1.6, que substituiu o Gol Quadrado, mas eu ainda preferia meu GM Kadett. Parece que as linhas do Kadett, mesmo com um projeto mais antigo, eram mais futuristas e arrojadas do que as do Gol. Os carros da VW, geralmente em primeira, segunda e terceira marcha tinham muito torque, mas comparando, na época, preferi o conforto e tecnologia da GM. Sei de pessoas que compraram o Pointer e se arrependeram.