Picape D20 Custom De Luxe cabine dupla Turbo Diesel 1995 uma nova tendência

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Durante a década de 1990, a tendência das montadoras nos países europeus, Japão e países da américa do norte, em produzir utilitários com itens de modelos de luxo, havia chegado ao Brasil.

Até o meio da década de 1980, as picapes de médio porte aqui no Brasil, mesmo sendo veículos de alto custo, não entregavam nenhum tipo de conforto ou equipamento de luxo, como ar-condicionado e trio elétrico.

Na segunda metade da década de 1980 já começaram a aparecer algumas versões D-20 e F-1000, que disponibilizavam como opcional, ar-condicionado e outros itens.

Mas a nova tendência se consolidou no início da década de 1990, quando os empreendedores rurais passaram a procurar utilitários que também atendessem suas necessidades no dia a dia na zona urbana.

A Picape D20 Custom De Luxe cabine dupla Turbo Diesel 1995, foi um dos melhores exemplos. Além de entrega muita eficiência no trabalho na zona rural, no dia a dia servia como meio de transporte de luxo, oferecendo ar-condicionado, uma direção hidráulica precisa, trio elétrico e um acabamento impecável, era o verdadeiro sinônimo de ostentação na década de 1990.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet Maxion S4T Plus Turbo de 150 cv, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e macios, exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Com carga ou sem carga, era muito seguro e eficiente.

Consumo –  Para um utilitário de médio porte a Diesel fazer em média 9,4 km/l na cidade, era um grande feito para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Trapezoidais de lentes planas, e luz de longo alcance embutido na mesma lente;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Instalado pelo proprietário;

Grade de ar do motor – Com na cor cinza;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste interno elétrico;

Frisos – Faixa adesiva lateral, cinza com detalhes em vermelho;

Rodas – De de aço 255/75 R15;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “D-20 Custom”, na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Tricolor na vertical com luz de ré;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – De espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para três passageiros;

Encosto de cabeça – Vazado para 5 passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;

Ficha Técnica – Picape D20 Custom De Luxe cabine dupla Turbo Diesel 1995

Carroceria – Picape;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  4.0 Maxion S4T Plus Turbo;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Diesel;

Potência – 150 cv;

Peso Torque – 51,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 2600 cm³;

Torque máximo – 46,5 kgfm a 1400 rpm;

Potência Máxima – 2600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Direta;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 2410 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 5350 mm;

Distância entre – eixos – 3230 mm;

Largura – 1990 mm;

Altura – 1880 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 19,1 Segundos;

Velocidade máxima – 143 km/h;

Consumo: Cidade 9,4 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 1184 km – Estrada 1386 km;

Porta malas – 1846 Litros;

Peso – 2410 kg;

Carga útil – 1135 kg;

Tanque de combustível – 126 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 215.801,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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