Peugeot 306 1999 ele foi um dos principais produtos da montadora no Brasil, ao lado da picape diesel 504. A montadora desembarcou por aqui no início da década de 1990, ele logo ganhou fama.
Entre os anos de 1992 e 1995, foi a segunda marca de veículos importados que mais emplacava no Brasil, a picape 504 era o veículo Peugeot mais comercializado, seguido pelos modelos 205 e 306.
A montadora líder em vendas, entre as chamadas importadas, era a Kia. Que desembarcou no Brasil no auge da febre do transporte alternativo, a chamadas van/lotação, e conseguiu vender centenas de milhares de Besta em um curto espaço de tempo, surpreendendo até mesmo as chamadas fábricas nacionais, como Volkswagen, Ford, Fiat e Chevrolet.
O Peugeot 306 chegou ao Brasil em 1994/95, logo de cara ganhou status de carro esportivo de alto custo, muito rápido na estrada e nervoso na cidade. Equipado com os motores 1.6 e o 2.0 de liga de alumínio entregando155 cv, que alcançava velocidade final real de 210 km/h.
Em 1998 surgiram os motores 1.8 8V e na sequência os motores 1.8 16V, com um desempenho bem acima das antigas configurações 1.6, e um pouco abaixo dos antigos motores 2.0. Mas entregavam uma melhor relação foça consumo, e aumentando o tempo de vida útil do conjunto propulsor.
Mas o hatch médio da montadora francesa, tinha seu calcanhar de Aquiles, o alto custo da unidade zero km, e principalmente os preços estratosféricos das revisões e das manutenções preventivas e corretivas, deixavam os proprietários não muito satisfeitos.
Outro problema era a desvalorização no mercado dos seminovos e usados, que faziam a unidade zero km após três anos de uso, perder muito valor na hora da troca ou da revenda.
Hoje no mercado dos colecionáveis, a geração Peugeot da década de 1990, vem ganhando força e espaço. Uma unidade como a da matéria ainda em perfeito estado de conservação, e com a porcentagem de originalidade muito próximo dos 100%, já passa fácil dos R$ 50.000,00.
O exemplar da matéria, é um Peugeot 306 1999 na versão Passion, equipado com o motor 1.8 16V de 112 cv (G), torque máximo de 16,1 kgfm a 4250 rpm, velocidade final real de 190 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,6 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – Conjunto de lentes embutido em peça única, acompanhando o desenho da carroceria;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes bicolor;
Faróis de neblina – Embutidos no para – choque;
Grade de ar do motor – Embutida entre o para – choque e o capô;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – 155/65 R14;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – “306016v”, na parte traseira;
Lanterna Traseira – Bicolor fumê;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil, em tons cinza;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em tecido e vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça, para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Peugeot 306 1999 na versão Passion
Carroceria – Peugeot hatch;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – XU7JP4 1.8;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 1354 cv;
Peso Torque – 70,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 1761 cm³;
Torque máximo – 16,1 kgfm a 4250 rpm;
Potência Máxima – 5500 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1095 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Comprimento – 4030 mm;
Distância entre-eixos – 2580 mm;
Largura – 1680 mm;
Altura – 1370 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,6 Segundos;
Velocidade máxima – 190 km/h;
Consumo: Cidade 6,7 km/l – Estrada 12,3 km/l;
Autonomia: Cidade 402 km – Estrada 738 km;
Porta malas – 338 Litros;
Carga útil – 465 kg;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 175.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
