O Passat novo da nossa matéria impressiona pelo estado de conservação, é a versão LSE tipo exportação, ou como popularmente é chamado “Iraque”. O exemplar ainda mantém todo o conjunto propulsor, além dos acessórios e equipamentos que saíram da concessionária em 1987.
Motor, radiador, câmbio, ar – condicionado , lanternas e faróis originais, além do acabamento que ainda é o mesmo de fábrica. Apesar de ter sido considerado entre as décadas de 1970 e 1980, como o carro nacional mais equilibrado, e na versão Pointer, o esportivo mais perfeito da época, hoje no mercado dos carros antigos, não faz parte do grupo de alto custo.
Talvez unidades da versão GTS Pointer entre 1985 e 1988/89 ainda em estado de zero km, nunca restaurados, possam ter um preço que ultrapasse os R$ 100.000,00 ou R$ 150.000,00. Mas as demais versões, mesmo estando em um ótimo estado de conservação como o da matéria, mantendo praticamente 100% da originalidade, o valor pode variar entre R$ 45.000,00 e R$ 80.000,00.
Quem viveu a segunda metade da década de 1980, sabe muito bem que ter um Passat LSE zero km na garagem, era sinal de bom gosto e muito dinheiro no bolso, mesmo em época dos poderosos e luxuoso Chevrolet Monza e Volkswagen Santana, a versão iraquiana tipo exportação comercializada em solo brasileiro, ainda causava frisson.
A unidade da matéria Passat novo, como já citado, é a versão LSE de 1987 na cor Azul Laguna. Equipado com o motor MD-270 1.6 (G), de 72 cv, torque máximo de 12,2 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 151 km/h e aceleração de 0 a 100 em 15,5 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia uma média de 9 km/l e na estrada 13 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis de lentes quadradas, duplos na horizontal, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecãnico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão do carro;
Rodas – De aço 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Passat LSE”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Frisadas tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular, no console da alavanca do câmbio de marchas também são posicionados alguns mostradores.;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com apoio para o braço e encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, sendo nos bancos dianteiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Passat novo – Versão LSE – Ano 1987
Carroceria – Volkswagen Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – MD-270 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 72 cv;
Peso Torque – 83,77 kg/kgfm;
Cilindrada – 1588 cm³;
Torque máximo – 12,2 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1022 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4262 mm;
Distância entre-eixos – 2470 mm;
Largura – 1600 mm;
Altura – 1355 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 15,5 Segundos;
Velocidade máxima – 151 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 540 km – Estrada 780 km;
Porta malas – 362 Litros;
Carga útil – 450 kg;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 145.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
