Passat novo, a versão LSE tipo exportação destinada a colecionadores

O Passat novo da nossa matéria impressiona pelo estado de conservação, é a versão LSE tipo exportação, ou como popularmente é chamado “Iraque”.

O exemplar ainda mantém todo o conjunto propulsor, além dos acessórios e equipamentos que saíram da concessionária em 1987.

Motor, radiador, câmbio, ar – condicionado , lanternas e faróis originais, além do acabamento que ainda é o mesmo de fábrica.

Apesar de ter sido considerado entre as décadas de 1970 e 1980, como o carro nacional mais equilibrado, e na versão Pointer, o esportivo mais perfeito da época, hoje no mercado dos carros antigos, não faz parte do grupo de alto custo.

Talvez unidades da versão GTS Pointer entre 1985 e 1988/89 ainda em estado de zero km, nunca restaurados, possam ter um preço que ultrapasse os R$ 100.000,00 ou R$ 150.000,00.

Mas as demais versões, mesmo estando em um ótimo estado de conservação como o da matéria, mantendo praticamente 100% da originalidade, o valor pode variar entre R$ 45.000,00 e R$ 80.000,00.

Quem viveu a segunda metade da década de 1980, sabe muito bem que ter um Passat LSE zero km na garagem, era sinal de bom gosto e muito dinheiro no bolso.

Mesmo em época dos poderosos e luxuoso Chevrolet Monza e Volkswagen Santana, a versão iraquiana tipo exportação comercializada em solo brasileiro, ainda causava frisson.

A unidade da matéria Passat novo, como já citado, é a versão LSE de 1987 na cor Azul Laguna. Equipado com o motor MD-270 1.6 (G), de 72 cv.

Torque máximo de 12,2 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 151 km/h e aceleração de 0 a 100 em 15,5 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia uma média de 9 km/l e na estrada 13 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis de lentes quadradas, duplos na horizontal, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecãnico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão do carro;

Rodas – De aço 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Passat LSE”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Frisadas tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, no console da alavanca do câmbio de marchas também são posicionados alguns mostradores.;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço e encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, sendo nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Passat novo – Versão LSE – Ano 1987

Carroceria – Volkswagen Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  MD-270 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 72 cv;

Peso Torque – 83,77 kg/kgfm;

Cilindrada – 1588 cm³;

Torque máximo – 12,2 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1022 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4262 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,5 Segundos;

Velocidade máxima – 151 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 540 km – Estrada 780 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – 450 kg;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 175.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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