Passat amarelo, 1977 com ar-condicionado de fábrica, e um incrível estado de conservação

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O Passat amarelo da nossa matéria, é do ano de 1977,equipado de fábrica com ar-condicionado. A Volkswagen foi a primeira montadora no Brasil, a utilizar as saídas de ar do ventilado já embutidas no painel, para a saída do ar-condicionado, a inovação começou com os modelos 1975.

Até então para ter um sistema refrigerado dentro de seu carro, era necessário instalar na parte inferior do painel, uma espécie de cooler onde ficavam as saídas de ar e os botões de acionamento e regulagem. Bastante comum na década de 1970, nas versões top de linha da família Opala, Galaxie e Dodge.

O exemplar da nossa matéria é a versão top de linha “LS”, oferecida com 2, 3 ou 4 portas, a versão intermediária era a “L” vinha com opções para 2 ou 4 portas, assim como na versão de entrada “Standard”, com opção para 2 ou 4 portas, todas equipadas com o mesmo motor refrigerado a água o BR 1.5. Já na versão esportiva “TS”, era disponibilizado apenas na carroceria 2 portas, e tinha a exclusividade do motor refrigerado a água o BS 1.6.

O que mais chama a atenção no Passat amarelo da matéria, é o impressionante estado de conservação, tanto do acabamento interno como externo, com vidros originais, também o motor é totalmente original, além de faróis e lanternas ainda de fábrica.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, era o mais eficiente do Brasil, muito equilibrado em curvas de alta, em retas, e em altas velocidades, se mantinha bastante estável.

Motor – Utilizando o motor Volkswagen BR 1.5 de 78 cv, com aceleração de 0 a 100 de 16,1 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidade, era de engates rápidos e macios, mas a falta da 5ª ainda era um problema, após 80 km/h o carro pedia mais uma marcha.

Retomadas e ultrapassagens – O motor BR 1.5 tinha bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo – Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 9 km/l na cidade, era considerado econômico para a época.

**Imagens brunelliveiculosantigos.com.br**

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Cromados estilo raquete;

Frisos – Não;

Rodas – De aço tradicionais da família Passat 155/80 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Passat LS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil aplique em madeira;

Volante – De dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido e courvin;

Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Passat amarelo – Do ano de 1977, nas versão LS

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – BR 1.5;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 78 cv;

Peso Torque – 79,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1471 cm³;

Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 910 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4180 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,1 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 235.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.