Passat 1.8, a versão GTS Pointer 1986, em seu último grande pico de vendas

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Não apenas o Passat 1.8, na versão GTS Pointer, mas todas as versões no ano de 1986, tiveram seu último pico em vendas. Na verdade começou em 1985 com a nova reestilização que o modelo passou, com para-choques envolventes, novo painel e a chegada da nova geração de motores AP 1.8, as vendas aumentaram consideravelmente.

Em 1987, as vendas despencaram, os preços também, o Passat quadrado passa a ter preço da unidade zero km principalmente nas versões de entrada, muito próximo da família BX. Mas foram vários os motivos que levaram a queda nas vendas e nos preços.

Em 1984 com a chegada da segunda geração do Passat o VW Santana, o Passa antigo, foi reposicionado para uma categoria intermediária dentro da montadora. Acima dos compactos da linha BX e abaixo do VW Santana. Outro fator foi a chegada do motor AP 1.6 em toda a linha BX em 1986 em substituição ao motor MD_270-1.6.

Outros dois fatores também interferiram no mercado do Passat quadrado. A queda na tendência de mercado em modelos hatchs e coupé de médio e grande porte, como Opala Coupé e Monza hatch. O último fator menos determinante, porém não menos importante, foi a chegada do SW Santana Quanto em 1986, que mesmo não sendo um concorrente direto, em suas versões de entrada mordeu uma boa fatia do mercado do Passat antigo.

A unidade da nossa matéria é um Passat 1.8, a versão GTS Pointer do ano de 1986, equipado com o motor AP 1.8 a álcool, de 99 cv, torque máximo de 14,9 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 175 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 6,3 km/l, e na estrada 9,9 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis de lentes quadradas, duplos na horizontal, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Envolventes na cor preto;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão do carro, com o logo “GTS Pointer”;

Rodas – De estilo GT 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Passat 1.8 Pointer”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Frisadas tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular – Também posicionados no console da alavanca de marchas;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado, de 4 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Recaro em tecido com estampa exclusiva;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros, e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, sendo nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Passat 1.8, na versão GTS Pointer – Ano 1986

Carroceria – VW Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Ap-1800-S;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 65,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,9 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 970 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4562 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,9 Segundos;

Velocidade máxima – 175 km/h;

Consumo: Cidade 6,3 km/l – Estrada 9,9 km/l;

Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 594 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – 450 kg;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 119.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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