Opala upgrades, evolução e facelift de todos os anos e carrocerias, confira o processo evolutivo do maior ícone da montadora no Brasil, um modelo que atendia a classe alta, com configurações de luxo e esportivas e a classe média e serviços públicos nas versões de entrada.
Opala Sedan: 1968 foi o lançamento do Chevrolet Opala com os motores 2.5 e 3.8 6 cilindros e câmbio de três marchas nas versões básica e De Luxo em novembro; 1970 – Versão básica passa a Especial, versão Gran Luxo com teto de vinil, versão SS com motor 4.1 e câmbio de 4 marchas em junho.
1972 – Reestilização dianteira; 1973 – Câmbio automático opcional, motor 153 de quatro cilindros é substituído pelo 151, versão SS-4 com motor 151-S; 1974 – Reestilização, lanternas traseiras redondas e versão De Luxo Comodoro com motor de 6 cilindros e direção hidráulica como opcional.
1976 – Motor 250-S com comando de válvulas com maiores duração e levantamento e carburador de corpo duplo; 1977 – Opala Gama 4 cilindros e 4 marchas, Comodoro com opção pelo motor de 4 cilindros.
1980 – Reestilização, lanternas e faróis retangulares; 1980 – Versão Diplomata e fim da SS; 1983 – Câmbio de cinco marchas para motor 2.5; 1985 – Reestilização, maçanetas embutidas, pintura de duas cores (saia-e-blusa) e motor de seis cilindros à álcool.
Galeria de Fotos 1 carroceria sedan – Imagens lartbr.com.br
1988 – Reestilização, câmbio automático passa a ter 4 marchas; 1989 – Fim da pintura saia-e-blusa; 1991 – Reestilização, para-choques envolventes e câmbio de 5 marchas para o 6 cilindros; 1992 – Fim de produção com a série Collectors limitada a 100 unidades com certificado, fita de vídeo com a história do carro e chaves banhadas a ouro em abril.
Galeria de Fotos 2 carroceria sedan – Imagens lartbr.com.br
Opala Cupê
1971 – Lançamento em setembro; 1972 – Reestilização dianteira; 1973 – Câmbio automático opcional, motor 153 de quatro cilindros é substituído pelo 151, versão SS-4 com motor 151-S; 1974 – Reestilização, lanternas traseiras redondas e versão De Luxo Comodoro com motor de 6 cilindros e direção hidráulica como opcional.
1976 – Motor 250-S com comando de válvulas com maiores duração e levantamento e carburador de corpo duplo; 1977 – Opala Gama 4 cilindros e 4 marchas, Comodoro com opção pelo motor de 4 cilindros.
1980 – Reestilização, lanternas e faróis retangulares; 1980 – Versão Diplomata e fim da SS; 1983 – Câmbio de cinco marchas para motor 2.5; 1988 – Reestilização; 1988 – Fim fim de papo para a carroceria cupê, é descontinuada pela montadora.
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