Opala Super Luxo, a versão que nunca existiu mas já deu o que falar, entenda melhor a história. No dia 23 de novembro de 1968, já como modelo 1969, o gigante da Chevrolet é apresentado no salão do automóvel, onde começam as vendas. As primeiras configurações apresentadas foram: A versão de entrada “Standard”, e a top de linha “Luxo”.
Mas no final de 1970 já como modelo 1971, a montadora inicia o processo de reposicionamento das versões, e apresenta novas configurações. A versão Standard é substituída pela Especial, com o motor 2500, se mantendo com versão de entrada.
A versão Luxo é reposicionada para versão intermediaria, oferecida com os motores 2500 ou 3800 de 6 cilindros. E nasce a nova versão top de linha “Gran luxo”, porém ainda equipada apenas com o motor 2.5 de 4 cilindros. O motivo?
Nas primeiras semanas de vida a nova versão Gran luxo não recebeu o motor 6 cilindros 3800, pois a chevrolet aguardava o fim do marketing de lançamento da versão esportiva SS com o novo motor 4100 de 6 cilindros, para também equipar a Gran Luxo.
Durante as mesmas semanas a versão intermediária “Luxo”, ainda era equipada com o motor 3800 de 6 cilindros, e custava mais caro que a versão top de linha, que estava sendo disponibilizada apenas com o motor 2.5. Em muitas concessionárias, vendedores ofereciam a versão intermediária “Luxo 3800”, dizendo essa agora é uma versão Super Luxo, é mais cara e tem o motor mais potente que a Gran Luxo. Assim nasceu o nome da versão que nunca existiu Opala Super Luxo
Mas logo no mês de janeiro a Chevrolet colocou os pingos nos is. A versão top de linha passa a ser equipada com o motor 4100 de 6 cilindros do Opala SS, e finalmente se torna a configuração mais cara da montadora. Mas a versão fictícia, continuou no imaginário de muitos brasileiros, e até hoje a versão Luxo é carinhosamente chamada por muitos de, Super Luxo.
O exemplar da nossa matéria é um Opala Luxo 1974, equipado com o motor 2.5 de 4 cilindros código 151, entregando 90 cv, torque máximo 18 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 145 km/h e aceleração de 0 a 100 em 18,5 km/h. Quanto ao consumo, na cidade 7 km/l e na estrada 9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutido com recuo em uma moldura;
Setas dianteiras – Embutidas nos para – lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal, e a gravata Chevrolet ao centro;
Retrovisores Externos – Cromados, redondos;
Frisos – Não;
Rodas – Tradicionais da família Opala, com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Opala De Luxo, Na lateral dos pra lamas dianteiros;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin e aço na cor preto;
Volante – De dois raio;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Opcional;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Opala Super Luxo – A versão Luxo do Ano de 1974
Carroceria – GM Sedan;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 2.5 cód 151;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 61,1 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples – Opcional para hidráulica;
Câmbio – Manual de 3 velocidades, alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1100 kg;
Comprimento – 4580 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1758 mm;
Altura – 1384 mm;
Potência – 90 cv;
Cilindrada – 2471 cm³;
Torque máximo – 18 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,5 Segundos;
Velocidade máxima – 145 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 486 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 54 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 335.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
