Opala SS 75 4100 ganha tuchos mecânicos e 31 CV a mais de força

1975 chega com novidades na família Opala, mais especificamente na versão esportiva, o motor de 6 cilindros ganha tuchos mecânicos, se tornando mais eficiente na luta contra os poderosos Maverick GT e Dodge Charger R/T

A versão Opala SS 75, trás a nova versão do motor 250-S, 6 cilindros, deixando o carro mais robusto e mais eficiente, passa a ter 171 CV, e se torna mais estável em altas rotações, a briga no mercado dos Muscle Cars estava aquecida, o modelo Chevrolet ainda era o que oferecia mais equilíbrio em todo o conjunto.

Com o novo upgrade no motor, o esportivo da Chevrolet oficialmente atinge 190 km/h de velocidade final real, mas alguns jornalista e pilotos da época, afirmam que o modelo podia facilmente ultrapassar 195 km/h.

O visual esportivo continuava sendo um dos pontos positivos do carro, com cores fortes, como o vermelho com faixas pretas, dando um ar mais agressivo e essa fera, além do azul mediterrâneo, o acabamento interno também era outro diferencial do Opalão.

Tendo com opcionais, direção hidráulica, ar – condicionado, a versão esportiva se tornou um dos carros nacionais mais caros, tanto na compra 0 km nas concessionárias, como nas manutenções preventivas e corretivas.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas se tratando de um modelo de grande porte ainda com estrutura da década de 1970, era sempre bom ficar atento em curvas de alta.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 4.1 250- S, conseguia unir confiança, robustez e muita força em um mesmo carro.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, não tinha as relações muito curtas, mesmo assim deixava o carro divertido para dirigir tanto na estrada quanto na cidade.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego e um câmbio descomplicado o carro era seguro e eficiente.

Consumo –  Para um motor de 6 cilindros de um carro de grande porte, fazer 6 km/l na cidade era uma grande virtude.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutido com recuo em uma moldura preta;

Setas dianteiras – Embutidas nos para – lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Opcional;

Grade de ar do motor – Em frisos na horizontal e vertical com o logo “SS” ao centro;

Retrovisores Externos – Cromado, redondos;

Frisos – Pintura preta na extensão lateral estilo efeito Doppler;

Rodas – Rodas esportivas cromadas e pretas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Chevrolet, no capô dianteiro e “SS 6” na lateral do para – lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Bicolor redonda, dupla na horizontal, com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto;

Volante – Esportivo de plástico injetado de três raios com o logo “SS” ao centro.;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Com tecido feltro;

Ficha Técnica – Opala SS 75 6 Cilindros

Carroceria – Cupé;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  4.1 250-S;

Cilindros – 6 em linha;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 36,06 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1172 kg;

Comprimento – 4671 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Potência – 171 CV;

Cilindrada – 4093 cm³;

Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4800 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 520 km – Estrada 715 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 65 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 147.102,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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