Opala para restaurar, o que diferencia uma restauração classe A, e um serviço de restauração chamado econômico, é a qualidade dos materiais empregados no processo, além do conhecimento e talento do profissional que será envolvido no projeto.
Sem dúvida em qualquer projeto de restauração de um automóvel, ou em qualquer outro empreendimento, a qualidade dos materiais empregado no processo fazem toda a diferença. Mas o conhecimento do profissional que vai executar o serviço deve ser levando muito em consideração.
Outro detalhe importante, é saber como o modelo e a versão do veículo eram exatamente como saiu da concessionária. Entender como eram posicionados os adereços, equipamentos de época e o código da cor utilizada pela montadora.
Um processo de restauração de primeira linha como o Opala, talvez seja mais complexo do que muita gente imagina. Os valores de uma restauração completa, podem oscilar entre R$ 40.000,00 e R$ 100.000,00, dependendo do estado que se encontra o exemplar. Outros dois detalhes que devem ser analisados com carinho, é o preço de compra e o estado de conservação e originalidade que se encontra a unidade.
Em média um Opala SS de plaqueta, pronto para fazer parte de um projeto de restauração tem o preço entre R$ 35.000,00 e R$ 50.000,00. Mas fique atento, é importante saber exatamente o que está comprando, a ajuda de um profissional qualificado na hora da compra é indispensável. Segue um último conselho, quem não tem prática em restauração, é bom não se aventurar e fazer apenas olhando vídeos das redes sociais que ensinam o processo. A aventura sem a supervisão de um profissional qualificado, pode sair muito caro.
O modelo da matéria Opala para restaurar, é a versão SS 4 de plaqueta, ano 1978, mas recebeu o motor de 6 cilindros 250-S. A configuração ficou da seguinte maneira. Motor 4.1 de 6 cilindros, entregando 17 cv, torque máximo de 32,5 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 190 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,7 segundos. Quanto ao consumo na cidade 6 km/l e na estrada 8 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura na cor preta;
Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e vertical;
Retrovisores Externos – Estilo GT;
Frisos – Faixa esportiva em toda a extensão latera com o logo “SS”;
Rodas – Esportivas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Opala”, na lateral do para – lama traseiro;
Lanterna Traseira – Redonda bicolor, dupla, posicionadas na horizontal;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em courvin e aço na cor grafite;
Volante – Esportivo de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual externo;
Acabamento dos bancos – Em tecido e courvin;
Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Opala para restaurar
Carroceria – GM Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 4.1 Cód 250-S;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 171 cv;
Peso Torque – 36,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1172 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4671 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1758 mm;
Altura – 1359 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;
Velocidade máxima – 190 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade 324 km – Estrada 432 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 54 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 365.658,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
