Opala Diplomata marrom e dourado 1987 no topo da hierarquia da indústria automobilística brasileira. Sem a sombra do Alfa Romeo 2300Ti e do Ford Landau, ele se tornou o único modelo de grande porte de luxo em solo brasileiro.
Ao lado do irmão Chevrolet Caravan Diplomata e do Escort XR3 Conversível, montavam o trio de carros mais caros em solo brasileiro. Mas as vendas da família Opala não iam muito bem. No ano de 1987 em todas as versões e configurações o modelo emplacou apenas 2.559 unidades.
E foi apenas o 19º veículo mais vendidos em solo brasileiro. Ainda era um lucro bastante considerável para a marca, um modelo que em valores atualizados poderia chegar com todos os opcionais na versão 6 cilindros Diplomata, na casa dos R$ 600.000,00.
Mas o que mais chama a atenção no exemplar da nossa matéria, é o impressionante bom gosto na combinação de cores, tanto do acabamento interno como externo. Por fora a famosa saia e blusa em tons marrom e dourado, “Dourado Real e Marrom Topázio”. Por dentro todo a acabamento em tons bege, marrom e com painel preto.
Para os padrões do Brasil da década de 1980, era considerado um kitnet de luxo sobre rodas. A pesar de ter sido apenas o 19º carro mais vendido em 1987, no mesmo ano, uma pesquisa da associação nacional de fabricantes de carros, colocou o Opala na versão Diplomata entre os 3 carros mais desejados pelos brasileiros.
Mas infelizmente existe um oceano de distância entre desejar e ter R$ 600.000,00 no bolso para comprar uma unidade como o Opala Diplomata marrom e dourado zero km da nossa matéria, e realizar seu sonho. O público da classe média e média alta, acabava optando nas concessionárias por modelos de médio porte como Ford Escort, Chevrolet Monza e Volkswagen Santana.
Em 1988 com o novo facelift da família Opala e com preços bem mais interessantes para frotista nas versões de entrada, o gigante de luxo da Chevrolet salta de 2.559 carros vendidos em 1987, para 22.590 unidades emplacadas em 1988, um aumento de quase 1000% nas vendas.
Ficha Técnica – Opala Diplomata marrom – Ano 1987
Carroceria – GM Sedan; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – Cód 250 – 4.1/S; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Álcool; Potência – 135 cv; Peso Torque – 44,7 kg/kgfm.
Cilindrada – 4093 cm³; Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 4000 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras; Peso – 1341 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4844 mm; Distância entre-eixos – 2667 mm; Largura – 1766 mm; Largura – 1920 mm; Altura – 1408 mm; Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos; Velocidade máxima – 176,5 km/h.
Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 7 km/l; Autonomia: Cidade 336 km – Estrada 588 km; Porta malas – 430 Litros; Carga útil – 420 kg; Tanque de combustível – 84 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 550.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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