O Opala Caravan SS, nasceu em 1978, o SW esportivo do gigante da Chevrolet, foi comercializado em sua grande maioria com o motor 4 cilindros, o motivo era o alto custo na configuração 6 cilindros.
Entre os anos de 1978 e 1980, o número de unidades emplacadas, foi menor que o esperado pela montadora. E a esportividade da Caravan SS 4 cilindros, ficava apenas para os adereços, o motor 151-S, entregava bons 98 cv, com torque máximo de 19,8 kgfm a 2600 rpm, e aceleração de 0 a 100 em 16,5 segundos. Para as versões de entrada e intermediária de uma perua de grande porte, era considerado um bom desempenho. Mas para um SW esportivo, ficava longe da realidade.
As versões com os motores 250S de 6 cilindros entregava o desempenho desejado para um esportivo de grande porte da época. Em 1980 é descontinuado, mas em 1981 algumas unidades chegaram a serem montadas com o novo painel.
No mercado dos colecionáveis em sua configuração original, se tornou extremamente raro, em virtude do curto tempo de produção. Os modelos de 6 cilindros de plaqueta, mais raros ainda, podendo alcançar fácil valores entre R$ 150.000,00 e R$ 250.000,00. Conforme a porcentagem de originalidade e o estado de conservação do exemplar.
A unidade da nossa matéria, é um Opala Caravan SS do ano de 1980, foi fabricada originalmente com o motor de 4 cilindros 151-S, mas recebeu no processo de restauração o motor de 6 cilindros 250-S, entregando 171 cv, torque máximo de 32,5 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 190 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,3 segundos. Quanto ao consumo na cidade 6 km/l e na estrada 8 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Frisos – Faixa preta em toda a extensão lateral do carro, com o logo SS;
Rodas – Rodas de liga leve tradicionais da família Opala;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “SS”, na faixa preta no rodapé;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Opcional;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto;
Volante – Esportivo de três raios com o logo “SS” ao centro.;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Opala Caravan SS – Com o motor 4.1 250-S – 1980
Carroceria – GM SW;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 4.1 250-S;
Cilindros – 6 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 38,46 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1250 kg;
Comprimento – 4633 mm;
Largura – 1770 mm;
Altura – 1391 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Potência – 171 cv;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4800 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,3 Segundos;
Velocidade máxima – 190 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade 504 km – Estrada 672 km;
Porta malas – 774 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 84 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 351.852,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
