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Opala 77 lidera o número de unidades emplacadas dentro do segmento

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Opala 77 lidera o número de unidades emplacadas dentro do segmento, com a crise do petróleo no auge, os modelos V8 passaram a ser uma terceira opção para frotistas e apaixonados por modelos de luxo de grande porte.

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As configurações da família Opala 6 cilindros, passam a ser a segunda opção para frotistas, sendo a primeira os modelos Chevrolet 4 portas, com os motores 151 ou 151-S de 4 cilindros. Entregavam uma relação força X consumo ideal para a área urbana e bastante aceitável para a estrada, mantendo o status de veículo de luxo ao alcance e poucos.

Em 1976 os gigantes Dodge V8, entraram em queda livre em número de unidades produzidas, veículos extremamente luxuosos, de alto custo tanto para comprar como para as manutenções preventivas e corretivas, sem contar o consumo que literalmente estava apenas ao alcance da classe “A” brasileira.

O mesmo efeito ocorreu com a família Ford, Galaxie e Maverick. O Ford Galaxie conseguiu um lugar ao sol, sendo o preferido do alto escalão da política brasileira e empresários que amavam ostentar sua fortuna. Já o Maverick acabou ficando com um público bastante segmentado, dando adeus ao Brasil em 1979.

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A família Opala entre a segunda metade da década de 1970, e toda a década de 1980, foi um sobrevivente valente, um dinastia que realmente impressiona, saiu da crise do petróleo e da hiperinflação na década de 1980, de cabeça erguida. Sobreviveu até 1992 e ainda abriu espaço para seu sucessor GM Omega.

O exemplar da nossa matéria, é um Opala 77, na configuração sedan 4 portas, na cor bege Ipanema, versão De Luxo. Equipado com o motor 2.5 de 4 cilindros de 90 cv, torque máximo de 18 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 145 km/h e aceleração de 0 a 100 em 18,5 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 7 km/l e na estrada 9 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas embutidos com recuo em uma moldura de alumínio;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos cromados;

Retrovisores Externos – Redondos cromados;

Frisos – Fino friso metálico, em toda a extensão do rodapé;

Rodas – De de aço tradicionais da família Opala, com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Opala DE Luxo”, na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Bicolor redondas, dupla, na horizontal;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil, aço;

Volante – De dois raios de plástico injetado;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no centro do painel;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Opala 77 – Versão De Luxo

Carroceria – GM Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  2.5 Cód 151;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 90 cv;

Peso Torque – 61,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 2471 cm³;

Torque máximo – 18 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual, com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1100 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1758 mm;

Altura – 1384 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,5 Segundos;

Velocidade máxima – 145 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 486 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 54 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 275.000,00; – Preço para pessoa física.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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