Opala 77 lidera o número de unidades emplacadas dentro do segmento, com a crise do petróleo no auge, os modelos V8 passaram a ser uma terceira opção para frotistas e apaixonados por modelos de luxo de grande porte.
As configurações da família Opala 6 cilindros, passam a ser a segunda opção para frotistas, sendo a primeira os modelos Chevrolet 4 portas, com os motores 151 ou 151-S de 4 cilindros. Entregavam uma relação força X consumo ideal para a área urbana e bastante aceitável para a estrada, mantendo o status de veículo de luxo ao alcance e poucos.
Em 1976 os gigantes Dodge V8, entraram em queda livre em número de unidades produzidas, veículos extremamente luxuosos, de alto custo tanto para comprar como para as manutenções preventivas e corretivas, sem contar o consumo que literalmente estava apenas ao alcance da classe “A” brasileira.
O mesmo efeito ocorreu com a família Ford, Galaxie e Maverick. O Ford Galaxie conseguiu um lugar ao sol, sendo o preferido do alto escalão da política brasileira e empresários que amavam ostentar sua fortuna. Já o Maverick acabou ficando com um público bastante segmentado, dando adeus ao Brasil em 1979.
A família Opala entre a segunda metade da década de 1970, e toda a década de 1980, foi um sobrevivente valente, um dinastia que realmente impressiona, saiu da crise do petróleo e da hiperinflação na década de 1980, de cabeça erguida. Sobreviveu até 1992 e ainda abriu espaço para seu sucessor GM Omega.
O exemplar da nossa matéria, é um Opala 77, na configuração sedan 4 portas, na cor bege Ipanema, versão De Luxo. Equipado com o motor 2.5 de 4 cilindros de 90 cv, torque máximo de 18 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 145 km/h e aceleração de 0 a 100 em 18,5 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 7 km/l e na estrada 9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas embutidos com recuo em uma moldura de alumínio;
Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos cromados;
Retrovisores Externos – Redondos cromados;
Frisos – Fino friso metálico, em toda a extensão do rodapé;
Rodas – De de aço tradicionais da família Opala, com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Opala DE Luxo”, na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Bicolor redondas, dupla, na horizontal;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil, aço;
Volante – De dois raios de plástico injetado;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico no centro do painel;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Opala 77 – Versão De Luxo
Carroceria – GM Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 2.5 Cód 151;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 90 cv;
Peso Torque – 61,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 2471 cm³;
Torque máximo – 18 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual, com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1100 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4580 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1758 mm;
Altura – 1384 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,5 Segundos;
Velocidade máxima – 145 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 486 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 54 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 275.000,00; – Preço para pessoa física.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
