Opala 6 cilindros, recebe um impressionante upgrade no visual e motor 282 cv

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O Opala 6 cilindros da nossa matéria é a versão Comodoro 1979, na cor Marrom Araucária, o famoso monocromático, que recebeu um upgrade no visual deixando o carro simplesmente fantástico, o motor também ganhou atenção especial, passou por uma customização e pulou de 171 cv para 282 cv.

No acabamento interno recebe bancos um couro, estilo poltrona, lembrando muito os modelos mais requintados do final da década de 1970 Dodge Magnum, volante Sport de três raios cromados e aro com acabamento em couro costurado a mão. Portas e paredes internas também receberam acabamento no mesmo padrão dos bancos, além de um importante revestimento acústico.

Os freios e a suspensão, foram modificados para acompanhar o desempenho do novo motor. Freio a disco nas 4 rodas, amortecedores Bilstein, rodas fabricadas sob medias com o desenho do esportivo SS, para receber os Pneus Cooper Cobra 215/65 R15 na dianteira e 235/60 R15 na traseira. Além de novos mostradores no console da alavanca de marchas.

O motor, sistema de alimentação, escape e diferencial, também passaram por um upgrade: Diferencial Dana 44 (NOVO), Válvula inox Manley 1,94/1,60, Biela de Silverado, Pistões forjados IASA 0.40, Comando Iskenderian 298°, Tuchos mecânicos Crower, Bomba óleo retrabalhada Schadek, Kit molas/pratos/travas Iskenderiam, Balanceiros inox roletados Crower, Prisioneiros balan. ARP 7/16.

Vareta válvulas Comp Cams, engrenagem distr. Bronze Crower, embreagem heavy duty 1000lbs, Ignicão MSD. Distribuidor MSD, Motor de partida V8, Bateria AC/Delco (ainda na garantia), Coletor escape Silempro em inox, Escapamento completo em inox, Silenciador inox Silempro, Linha de combustível nova, Câmbio Clark CL 2205B.

A configuração original do Opala 6 cilindros, na versão Comodoro de 1979, era com o motor GM 250-S, entregando 171 cv, torque máximo de 32,5 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 190 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,7 segundos.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutido com recuo em uma moldura;

Setas dianteiras – Embutidas nos para – lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Dividida em quatro molduras;

Retrovisores Externos – Cromado;

Frisos – Filete pintado, em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Tradicionais Chevrolet, com calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Chevrolet, no capô dianteiro;

Lanterna Traseira – Bicolor redonda, dupla na horizontal;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Acabamento do painel – Em couro e aço;

Volante – Sport de três raios cromados e aro com acabamento em couro costurado a mão;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro estilo poltrona;

Acabamento das portas – Em couro, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Estilo poltrona;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Fotos Opala 6 cilindros – Com Upgrade

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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