Omega GLS 2.2 1996 substitui a configuração 2.0, que ganha mais fôlego. Na verdade a mudança ocorreu em 1995, os motores chevrolet família II recebem um upgrade mais significativo, ganham mais fôlego, e a montadora passa a produzir os motores a gasolina em larga escala.
As versões GL 2.0 e GLS 2.0, eram os modelos de entrada do absoluto da Chevrolet, com foco principal em vendas em grandes lotes para frotistas direto da fábrica, a montadora comercializava a maior porcentagem dos motores 2.0 a álcool.
O propulsor Chevrolet 2.0 a álcool eram espertos, 130 cv, e velocidade final de 186 km/h, acelerando de 0 a 100 em 12 segundos. Mas com carga máxima de peso, o fôlego ficava abaixo do esperado, e o consumo acima da proposta da montadora.
Mas com as novas tendências de mercado, com o avanço de modelos importados e com o preço da gasolina muito próximo do álcool, a GM lança a configuração de motores 2.2 com a maior porcentagem da produção a gasolina.
O novo motor teve aumento do curso dos pistões. O torque que era de 17,3 kgfm, subiu para 20,1 kgfm a 2.800 rpm. A potência continuava com os mesmo 116 cv da configuração 2.0 (G). Mas ganhou fôlego e agilidade, além de um torque mais firme a suave em baixas e médias rotações.
O projeto Holden / Opel Omega em todas as suas versões e configurações, ganhou um status muito semelhante ao de seu antecessor o Opala, se tornou referência nacional, de carro luxuoso, eficiente, robusto e muito equilibrado.
Hoje no mercado dos colecionáveis, já faz parte do grupo dos mais comercializados, mas ainda com um preço bem abaixo do irmão mais velho o Opala.
O exemplar da matéria é um Omega GLS 2.2 1996, produção 1995/96, 2.2 (G) de 116 cv, Torque máximo – 20,1 kgfm a 2800 rpm, na cor Vermelho Goya. Quanto ao consumo na cidade faz uma média de 6,5 km/l e na estrada 9,8 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Trapezoidais.
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite, com friso cromado no contorno;
Faróis de neblina – Luz de longo alcance embutidas na mesma lente dos faróis;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e parte superior cromada;
Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral, com detalhes cromado, acompanhando o acabamento dos para – choques;
Rodas – De liga leve, tradicionais família Omega, 195/65 R15;
Maçanetas – Embutidas na porta na cor da carroceria;
Logo – “GLS” na lateral dos para – lamas dianteiros;
Lanterna Traseira – Tricolor, com pisca fumê;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo;
Sistema de som – Radio toca – fitas digital com memória AM/FM;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Omega GLS 2.2 1996
Carroceria – Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – Chevrolet Família II 2.2;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 67,16 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1350 kg;
Comprimento – 4738 mm;
Distância entre-eixos – 2730 mm;
Potência – 116 cv;
Cilindrada – 2198 cm³;
Torque máximo – 20,1 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,5 Segundos;
Velocidade máxima – 191 km/h;
Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 9,8 km/l;
Autonomia: Cidade 487,5 km – Estrada 735 km;
Porta malas – 452 Litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 75 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 345.505,00 – Valor estimado pessoa física.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
