Omega 93, chega ao Brasil o sucessor do Chevrolet Opala

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O Omega 93, foi a segunda fornada do absoluto da Chevrolet em solo brasileiro, em agosto de 1992 já como modelo 1993, sai da linha de montagem o primeiro lote destinado para as concessionárias. A versão de entrada do catálogo, foi a GLS com o motor GM família II 2.0 de 116 cv e torque máximo de 17,3 kgfm a 2800 rpm, com câmbio manual.

A segunda versão do catálogo do novo projeto, foi equipada com o motor CD 3.0 C30NE de 165 cv torque máximo de 24 kgfm a 4200 rpm, mas com câmbio manual. Já a versão top de linha também “CD”, recebeu o conjunto de propulsores, 3.0 C30NE de 165 cv torque máximo de 23,4 kgfm a 4200 rpm, com câmbio automático de 4 marchas.

O Chevrolet Opala foi produzido entre 1968 e 1992, foram 24 anos de pura paixão. Mas aconteceu um fato bastante curioso na transição com seu sucessor. Normalmente os fãs não aceitam muito a despedida de um grande ícone, assim como aconteceu com VW Passat quadrado, Chevrolet Monza e o Alfa Romeo 2300, quando os fãs protestaram com cartas e telefonemas junto as respectivas montadoras.

Mas a transição entre o Chevrolet Opala e Omega, foi algo mais tranquilo, os amantes do Opala, veículo que diretamente ajudou a construir a história de carros de passeio no Brasil, entenderam que havia chegado o momento de se despedir. Outro fator que ajudou na transição, foi o impressionante avanço estrutural e tecnológico que o Omega apresentava, deixando bem evidente a necessidade de uma nova era.

O Omega 93, em sua versão top de linha, impressionava com seu desempenho na estrada e sua agilidade no trânsito, mesmo com câmbio automático e pesando 1452 kg, tinha aceleração de 0 a 100 em 11,8 segundos e retomadas muito precisas. Em rodovias em velocidades acima de 180 km/h o carro se mantinha muito estável, com uma excelente velocidade cruzeiro, era até difícil de acreditar que estava sendo produzido em solo brasileiro tamanha a qualidade de todo o conjunto.

A unidade da nossa matéria é um Chevrolet Omega 1993 na versão CD 3.0 Automático de 4 marchas, com painel digital, na cor azul oxford, um modelo destinado a colecionadores. Com velocidade final real de 207 km/h e aceleração em 11,8 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6,9 km/l e na estrada 9,7 km/l.

**Imagens brunelliveiculosantigos.com.br**

Acabamento Externo

Faróis – Trapezoidais, com lentes de longo alcance;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor grafite, com friso cromado no contorno;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal, com acabamento cromado;

Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral, com detalhes cromado, acompanhando o acabamento dos para – choques;

Rodas – De liga leve, tradicionais família Omega, 195/65 R15;

Maçanetas – Embutidas na porta na cor da carroceria;

Logo – “CD” na lateral dos para – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores digitais + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça vazado e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, vazados;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Omega 93 – Versão CD 3.0 Automático

Carroceria – GM Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – C30NE 3.0;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 165 cv;

Peso Torque – 62,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 2968 cm³;

Torque máximo – 23,4 kgfm a 4200 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio ABS a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1452 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braços semi-arrastado – Mola helicoidal;

Comprimento – 4738 mm;

Distância entre-eixos – 2730 mm;

Largura – 1760 mm;

Altura – 1418 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,8 Segundos;

Velocidade máxima – 207 km/h;

Consumo: Cidade 6,9 km/l – Estrada 9,7 km/l;

Autonomia: Cidade 518 km – Estrada 728 km;

Porta malas – 520 Litros;

Carga útil – 533 kg;

Tanque de combustível – 75 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 378.879,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.