Mustang GT 5.0 GT V8 1995 o importado de elite que se tornou um clássico muito raro

Mustang GT 5.0 GT V8 1995 o importado de elite que se tornou um clássico muito raro, ele fez parte da febre dos importados na primeira metade da década de 1990, logo na abertura das fronteiras comercias aqui no Brasil.

Não figurou entre os modelos de elite mais vendidos, com um custo bastante salgado, no mesmo patamar das principais versões esportivas, Mercedes Benz, Audi, e de modelos intermediários da família Porsche, sem contar a brigada com seu principal concorrente o Chevrolet Camaro, fez o esportivo Ford emplacar um número modesto de unidades.

O foco da Ford no Brasil não era vendas em massa, e sim importações direcionadas para um público bastante seleto. Hoje para ter uma unidade seminova e usada para rodar no dai a dia, tem que haver um projeto bastante cauteloso.

A compra claro que compensa, mas apenas em duas situações, para que é amante dos clássicos, que pode se dar ao luxo deixar o carro na garagem para admirar e dar umas voltinhas nos fins de semana. A segunda situação, é para os amantes de esportivos usados de elite, com uma boa renda mensal.

Criar toda uma logística para as manutenções preventivas e corretivas, levando em conta que, a reposição de peças e a mão de obra não serão encontradas logo ali, tudo deve ser muito bem planejado.

O exemplar da nossa matéria é um Mustang GT 5.0 GT V8 1995, equipado com o motor de 218 cv, torque máximo de 39,4 kgfm a 3400 rpm, velocidade final real de 216 km/h e aceleração de 0 a 100 em 7,6 segundos. Quanto ao consumo, na cidade faz uma média de 5 km/l e na estrada 8 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Conjunto de lentes embutido em peça única, no formato retangular, chanfrado nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Embutido no conjunto de lentes dos faróis;

Grade de ar do motor – Discretamente embutida entre o para-choque e o capô;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – 245/45 R17;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “Mustang”, Na lateral do para lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e couro em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Bipartido com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Mustang GT 5.0 GT V8 1995

Carroceria – Ford Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – Ford 5.0;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 218 cv;

Peso Torque – 38,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,4 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 4200 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – ABS – Disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1529 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4610 mm;

Distância entre-eixos – 2573 mm;

Largura – 1824 mm;

Altura – 1356 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 7,6 Segundos;

Velocidade máxima – 216 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 290 km – Estrada 464 km;

Porta malas – 283 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 58 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 602.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.