MP Lafer 1981 puro glamour no início da década

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Um fora de serie, com jeito de esportivo clássicos europeu, uma cópia do britânico MG TD de 1952, para quem tinha muito dinheiro no bolso e um gosto mais excêntrico

Durante a década de 1970 ele foi um dos modelos nacionais mais glamourosos do Brasil, mas na década seguinte ganhou o título de exótico, um dos modelos nacionais mais comercializado pela classe artística.

A Lafer S/A produzia carros que tinham um visual muito próximo do inglês MG TD, e eram vistos no mercado brasileiro como modelos das celebridades, bonitos, luxuosos e muito bem equipados, mas a partir do o ano de 1982, perdeu bastante espaço entre os nacionais mais emplacados, principalmente com achegada na nova geração de esportivos médios e compactos das montadoras em série.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma estabilidade regular, mesmo sendo um projeto desenvolvido com um foco esportivo, em curvas de alta não tinha a mesma eficiência de um esportivo em série.

Motor – Utilizando o motor VW refrigerado a ar de 68 cv a gasolina, era de manutenção descomplicada e desempenho dentro dos padrões para um compacto da época.

Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era o mesmo que equipava o VW Brasília, com engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Para um modelo 1600 refrigerado a ar, era eficiente e seguro.

Consumo – Para um motor 1600 a gasolina, fazer 8 km/l na cidade era uma boa média para um modelo de alto custo, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura satélite cromada;

Setas dianteiras – Posicionadas acima dos para-lamas;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Luzes de longo alcance posicionadas acima do para-choque dianteiro;

Grade de ar do motor – Entradas de ar forçado na parte superior da tampa do motor;

Retrovisores Externos – Satélite, metálico cromado;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas enraiadas tradicionais MP Lafer;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Lafer”, Na tampa do motor;

Lanterna Traseira – tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – com forração madeira;

Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em madeira;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – MP Lafer 1981

Carroceria – Conversível;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 68 cv;

Peso Torque – 62,31 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 810 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 3910 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1570 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23 Segundos;

Velocidade máxima – 123 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 451 km;

Porta malas – 150 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 131.852,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.