O Monza Tubarão 95, já perto de ser descontinuado, emplaca 50% a menos que no ano anterior, efeito natural de um produto que esta próximo a siar de linha, e seu sucessor já esta sendo vendido a mais de 1 ano.
O mesmo ocorreu com o Volkswagen Brasília em 1981, um ano antes de sair de linha, as vendas simplesmente despencaram. O efeito é em função da logística das montadoras, em promover o novo produto, no caso da Chevrolet o Vectra e da Volkswagen o Gol, e iniciar afim da produção do modelo antigo.
O investimento em marketing é zerado, cessam as encomendas e produção de peças, e nos últimos 24 ou 18 meses, os carros passam a serem montados com o remanescente no inventário da montadora, e com pequenas encomendas de adereços ou peças para complementar.
Com o marketing do recém chegado Vectra em alta, e a GM precisando abrir espaço para produzir novos produtos, em 1995 o Monza Tubarão como já citado, emplaca 31.924 unidades, e em 1996 ano de despedida 10.973 exemplares.
O exemplar da nossa matéria, é um Monza Tubarão 95, na versão GLS 4 portas Vermelho Goya. Equipado com o motor Chevrolet Família II 2.0 a álcool, entregando 116 cv, torque máximo 18 kgfm a 3200 rpm, velocidade final real de 183 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,2 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6,5 km/l e na estrada 9,5 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Trapezoidais com luz de longo alcance na mesma lente;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes nas cores grafite e da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, acompanhando o acabamento dos para-choques;
Rodas – 185/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Monza GLS”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê, com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com apoio para o braço e encosto de cabeça vazado e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Vazado para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Monza Tubarão 95 – Versão GLS
Carroceria – GM Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet Família II 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Álcool;
Potência – 116 cv;
Peso Torque – 62,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 18 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Monoponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1125 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4493 mm;
Distância entre-eixos – 2574 mm;
Largura – 1668 mm;
Altura – 1346 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,2 Segundos;
Velocidade máxima – 183 km/h;
Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 9,5 km/l;
Autonomia: Cidade 371 km – Estrada 542 km;
Porta malas – 565 Litros;
Carga útil – 475 kg;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 122.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
