Monza Quadrado SL/E 2.0 1989, perto de ser descontinuado ele ainda era um modelo de alto custo

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Fim da década de 1980, as montadoras já se preparavam para uma nova realidade na década de 1990, com a abertura das fronteiras comerciais e a chegada de modelos bem mais atualizados

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Mas a magia e o glamour do modelos de luxo e esportivos de médio porte ainda existiam, e eram os carros de alto custo do mercado nacional, ao lado da família Opala, como a versão Monza Quadrado SL/E 2.0 1989 não foi diferente.

A unidade aqui da matéria é um dos raros modelos equipado com motor 2.0 de 99 cv a gasolina, ainda vivíamos o auge do proálcool, mas o público já começava a demonstrar tendência em voltar a utilizar carros com motorização com o combustível derivado do petróleo.

Outro detalhe curioso da época, era que os modelos de luxo top de linha ou na versões intermediárias, dificilmente vinham com ar-condicionado e trio elétrico de série, a unidade aqui da matéria recebeu trio elétrico, e direção que era item de série.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 a gasolina entregava ótimos 99 cv, com torque máximo de 16,2 kgfm a 3500 rpm.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1100 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 12 segundos.

Consumo – Para um motor 2.0 carburado a gasolina fazer 8,4 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis chanfrados nas extremidades de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono, na cor grafite, e um fino friso metálico;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos grafite, com controle mecânico interno, opcional para elétrico;

Frisos – Emborrachado com o logo “Monza SL/E” em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga – leve, 185/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “2.0”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional elétrico;

Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico – Opcional elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros, e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Monza Quadrado SL/E 2.0 1989

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – GM Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 67,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 16,2 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1100 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4366 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1358 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima – 166 km/h;

Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 12,4 km/l;

Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 756 km;

Porta malas – 510 Litros;

Carga útil – 475 kg;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 136.990,00 – Sem opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.