O Monza preto em sua versão intermediária, tanto com o motor 1.8, como com o propulsor 2.0, fizeram parte dos carros mais sonhados na década de 1980. Hoje como um colecionável, a história se repete, elegância, conforto e de fácil revenda.
O modelo é do ano de 1987, quando ganhou o motor 2.0, o SL/E no ano anterior havia sido reposicionado como versão intermediária, para dar lugar a nova versão top de linha, o Classic, que na época ganhou o slogan da Chevrolet que dizia, “Monza Classic, feito para poucos”, era a única versão que recebia de série motor 2.0, ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico.
Já o SL/E, também poderia sair da concessionária com os mesmos equipamentos, mas faziam parte do pacote de opcionais. 1987 Também marcou o fim do reinado como o carro mais vendido do Brasil, foi o ano desde seu lançamento, com menor número de unidades emplacadas, 53.460 veículos vendidos, 28.500 exemplares a menos que no ano anterior.
Mas nos dias de hoje, exatamente o mesmo carro, nas mesmas versões, repete a história. É um dos modelos preferidos dos colecionadores e revendedores de clássicos, de fácil revenda. Mesmo as unidades em estado de zero km ou que passou por um processo de restauração classe “A”, tem um custo final para o consumidor dentro da realidade, com preço entre R$ 35.000,00 e R$ 60.000,00, o valor pode variar conforme a originalidade e estado do veículo.
O exemplar da nossa matéria é um Monza preto, na versão SL/E 2.0 do ano de 1987, equipado com o motor Chevrolet Família II á álcool de 110 cv, torque máximo de 17,3 kgfm a 3000 rpm, com velocidade final real de 170 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,5 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 7,4 km/l e na estrada 10 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis chanfrados nas extremidades de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono, na cor grafite, e um fino friso metálico;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos grafite, com controle mecânico interno, opcional para elétrico;
Frisos – Emborrachado com o logo “Monza SL/E” em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De liga – leve, 185/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “2.0”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional elétrico;
Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico – Opcional elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros, e apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Monza preto – Versão S/E – Ano 1987
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – GM Família II 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Álcool;
Potência – 110 cv;
Peso Torque – 62,4 kg/kgfm;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 17,3 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1080 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4366 mm;
Distância entre-eixos – 2574 mm;
Largura – 1668 mm;
Altura – 1358 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,5 Segundos;
Velocidade máxima – 170 km/h;
Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 610 km;
Porta malas – 510 Litros;
Carga útil – 475 kg;
Tanque de combustível – 61 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 175.900,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
