Monza Hatch SL 1.8 1983 o carro nacional com o torque mais suave

Ele chegou no mercado logo após o lançamento do Ford Del Rey, e se tornou o modelo nacional mais atualizado e com o nível de ruído interno e externo mais baixo do mercado na versão Monza Hatch SL 1.8 1983.

Entre os anos de 1981 e 1983 ocorreu o processo de finalização da era dos Muscle Cars, fim do poderosos Dodges, Ford Maverick, Ford Landau e das versões da família Opala SS de 171 cv, a nova tendência do mercado eram os médios de luxo.

A versão de entrada Monza “L” era destinada apenas para modelos com motor 1.6, já os modelos 1.8 tinham como opção básica a versão SL.

O médio da Chevrolet em 1983 não tinha o visual com o mesmo apelo jovem e esportivo da família Ford Escort, mas sem dúvida era o carro nacional entre os modelos médios e compacto mais confortável e silencioso, e também o mais caro nas versões de entrada e intermediárias.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a versão hatch da família Monza, sofria do chamado efeito flutuante, é quando existe no projeto uma má distribuição de peso e o carro tende a sair de traseira em curvas de alta, e em em retas em altas velocidades, o mesmo acontecia com o Fiat Prêmio e Ford Escort.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 1.8 a álcool, era confiável, rápido e com o nível de ruído interno e externo mais baixo do mercado.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, tinha engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas de marcha se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.8 que respondia muito bem ao pedal do acelerador, mesmo com carga máxima de peso, era seguro e eficiente em ultrapassagens.

Consumo –  Para um modelo médio que pesava 1043 kg, com motor a álcool, fazer 7,7 km/l na cidade era uma boa média, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Chanfrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjuntos dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite, com detalhe cromado;

Faróis de neblina – Opcional;

Grade de ar do motor – Com diversas lâminas de plástico na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmico;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas aço 185/70 R13 tradicionais da família Monza;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “1.8” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor preto;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido plástico;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Bipartido;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Monza Hatch 1.8 83 SL

Carroceria – hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Chevroelt Família II 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 97 cv;

Peso Torque – 68,62 kg/kgfm;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 15,2 kgfm a 3100 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1043 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4264 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1349 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,9 Segundos;

Velocidade máxima – 164 km/h;

Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 11,8 km/l;

Autonomia: Cidade 469,7 km – Estrada 719,8 km;

Porta malas – 448 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 128.289,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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