Monza Hatch 1.8 SL/E 1983, ganha novo motor e é eleito o caro do ano

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Em 1983 o médio da família Chevrolet, emplaca em todas as suas versões, 55.090 unidades, 21.345 veículos vendidos a mais que no ano anterior, o Monza hatch representou a fatia menor das vendas, o recém chegado sedan, passou a ser preferido dos fãs.

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A chegada do motor 1.8 também foi um divisor de águas, dando mais fôlego a família Monza. Os modelos com motores 1.6 apresentavam pouco fôlego em altas rotações, uma tecnologia que havia sido desenvolvida para utilizar gasolina europeia de primeira qualidade. Mas aqui no Brasil ao receberem o combustível derivado da cana de açúcar o álcool e a péssima qualidade da nossa gasolina, os problemas apareceram.

1983 foi um ano bastante interessante para o mercado dos médios no Brasil. Ford Escort, Ford Del Rey e Chevrolet Monza, são posicionados como modelos de médio porte de alto custo, já o Ford Corcel e VW Passat, são reposicionados como modelos médios de custo intermediário.

Ainda no mesmo ano toda a família Monza, foi reconhecida pelo público e revistas automotivas, como o carro com o nível de ruído externo e interno, mais baixo e confortável do mercado.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a carroceria hatch da família Monza, sofria do chamado efeito flutuante, é quando existe uma má distribuição de peso, e o carro tende a sair de traseira em curvas de alta, e em em retas em altas velocidades. O mesmo acontecia com o Fiat Prêmio, Ford Escort e na década de 1990 Fia Tempra.

Motor – Utilizando o motor Chevrolet 1.8 a gasolina, era confiável, rápido e com o nível de ruído interno e externo mais baixo do mercado.

Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, tinha engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas de marcha se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.8 que respondia muito bem ao pedal do acelerador, mesmo com carga máxima de peso, era seguro e eficiente em ultrapassagens.

Consumo – Para um modelo médio que pesava 1043 kg, com motor a gasolina, fazer 9,2 km/l na cidade era uma grande virtude, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Chanfrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjuntos dos faróis;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite, com detalhe cromado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com diversas lâminas de plástico na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmico;

Frisos – Em toda a extensão lateral do carro, com o logo Monza SL/E;

Rodas – Rodas de liga-leve 185/70 R13, tradicionais da família Monza;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “1.8” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento Externo e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e cinza;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Bipartido;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Monza Hatch 1.8 SL/E 1983

Carroceria – hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – Chevroelt Família II 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 86 cv;

Peso Torque – 71,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 14,5 kgfm a 3100 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1043 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4264 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1349 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,7 Segundos;

Velocidade máxima – 157 km/h;

Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 14,2 km/l;

Autonomia: Cidade 561 km – Estrada 866 km;

Porta malas – 448 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 192.893,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.