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Monza azul, a versão intermediária SL/E 2.0 a gasolina de 1989

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O Monza azul da nossa matéria, é aversão intermediária SL/E 2.0 a gasolina. Entre 1988 e 1989, o preço do álcool já não era tão vantajoso, e muitos proprietários, principalmente de veículos de grande e médio porte, acabavam optando por veículos na configuração a gasolina.

A modelo com motor 2.0 a álcool entregava 110 cv, já na configuração a gasolina 99 cv, essa diferença de potencia, não encantava muitos proprietários, que acabavam optando pelo Monza a gasolina, pela facilidade de pegar pela manhã, e pelo maior tempo de vida útil de muitas peças, como o silencioso do escapamento, que na configuração a álcool acabava sendo trocada a cada 6 ou 8 meses, devido a corrosão acelerada.

Mas até o final da década de 1980 a maioria dos carros emplacados, ainda eram a álcool, fazendo com que modelos a gasolina, como o da matéria se tornassem hoje colecionáveis mais raros. Os primeiros sistemas com injeção eletrônica a chegarem no Brasil, como no Gol GTi e no Monza Classic 2.0i, eram a gasolina, levou algum tempo para as montadoras conseguirem adaptar o sistema ao álcool.

Hoje no mercado dos carros antigos, tanto na configuração a álcool como a gasolina, o valor é basicamente o mesmo. Uma unidades em estado de zero km ou que passou por um processo de restauração classe “A”, tem um custo final para o consumidor dentro da realidade, com preço entre R$ 35.000,00 e R$ 60.000,00. O valor pode variar conforme a porcentagem de originalidade e estado do veículo.

O exemplar da matéria Monza azul, a versão intermediária SL/E 2.0, do ano de 1989. Equipado com o motor Chevrolet Família II a gasolina de 99 cv, torque máximo de 16,2 kgfm a 3500 rpm, com velocidade final real de 161 km/h e aceleração de 0 a 100 em 12 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8,4 km/l e na estrada 12,4 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis chanfrados nas extremidades de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, na cor grafite, e um fino friso metálico;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria;

Frisos – Emborrachado com o logo “Monza SL/E” em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga – leve, 185/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “2.0”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional elétrico;

Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico – Opcional elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Monza azul – Versão SL/E – Ano 1989

Carroceria – GM Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  GM Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 66,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 16,2 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1080 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4366 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1358 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima – 161 km/h;

Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 12,4 km/l;

Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 756 km;

Porta malas – 510 Litros;

Carga útil – 475 kg;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 145.900,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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