Monza 85 SL/E 1.8 4 portas Fase 1 líder absoluto entre os mais emplacados

A versão Monza 85 SL/E 1.8 4 portas Fase 1, dava adeus a primeira configuração de acabamento, no segundo semestre do mesmo ano ganharia novos bancos estilo anatômicos, nova grade de ar do motor e diversos outros itens que deixariam o visual do líder mais atraente ainda.

Sempre foi difícil imaginar que um modelo médio de luxo de alto custo, seria o carro nacional mais emplacado por mais de um ano seguido, deixando para trás os compactos VW Fusca e Chevrolet Chevette, que detinham o posto de modelos mais vendidos desde o final da década de 1980.

Mesmo sendo um dos carros mais caros do Brasil, ficando atrás apenas do Escrot XR3 conversível, Alfa Romeo 2300 e as versões top de linha da família Opala, o médio da Chevrolet foi o modelo nacional mais procurado entre os anos de 1984 e 1986.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet conseguia unir em uma mesma suspensão maciez e segurança.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 1.8 a álcool, era confiável, rápido e com o nível de ruído interno e externo mais baixo do mercado.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, tinha engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas de marcha se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.8 respondia muito bem ao pedal do acelerador, mesmo com carga máxima de peso 460 kg, era seguro e eficiente em ultrapassagens.

Consumo –  Para um modelo médio que pesava 1075 kg, com motor a álcool, fazer 7,5 km/l na cidade era uma boa média, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Chanfrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjuntos dos faróis;

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Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite, com detalhe cromado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com diversas lâminas de plástico na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral com detalhe cromado e o logo “Monza SL/E”;

Rodas – Rodas de liga – leve 185/70 R13 tradicionais da família Monza;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “1.8” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor preto;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos – Opcional;

Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico – Opcional elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Monza 85 SL/E 1.8 4 portas Fase 1

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Chevroelt Família II 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 95 cv;

Peso Torque – 71,19 kg/kgfm;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 15,1 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1075 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4366 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1358 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,1 Segundos;

Velocidade máxima – 157 km/h;

Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 451,4 km – Estrada 671 km;

Porta malas – 410 Litros;

Carga útil – 460 kg;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 124.154,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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