Monza 650 a série limitada em comemoração a 650.000 un produzidas: Ele chegou em 1992, e ficou no mercado até o final do mesmo ano, com algumas unidades sendo produzidas como modelo 1993.
A marca comemorava no Brasil, 20 anos de produção do Chevrolet Monza, que iniciou com a carroceria hatch. Após 20 anos alcançar o pico de vendas de 650.000 exemplares de um mesmo modelo, é um grande feito.
Mas se tornou mais significativo, em virtude de ser um modelo médio, que durante toda a década de 1980 era posicionado como um carro de alto custo, além de ter sido o modelo mais vendido da país por 3 anos consecutivos.
Já na geração tubarão, o badalado Chevrolet Monza, vivia uma nova realidade. Reposicionado como modelo de custo intermediário, e nas versões de entrada, como veículo para frotistas, teve bons picos de vendas, mas logo entro em queda livre.
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No ano de 1992 o Monza emplaca em todas as suas versões e configurações 54.305 unidades, alcançando a marca de 650.000 exemplares vendidos em 20 anos.
Em comemoração, a Chevrolet lança a série limitada ou série especial Monza 650. Na prática era um Monza na carroceria da versão de entrada SL, porém com equipamentos da Versão SL/E.
Motores 1.8 EFI e 2.0 EFI; 2 e 4 Portas; Exclusivo na cor vinho; Direção Hidráulica ; Vidros e Travas Elétricas. Ar Condicionado (Opcional).
Painel de Instrumentos básico sem conta-giros com grafismo do Monza SL; Volante de dois raios com logo 650 em dourado; Regulagem de altura do volante.
Interior preto; Estofamento em veludo preto com tecido navalhado do Monza Barcelona; Apoios de cabeça traseiro; Roda de Liga Leve 13″ do Kadett GLS.
Para-choques em preto; Grade dianteira em cor preto; Pisca dianteiro âmbar; Lanterna traseira tricolor (Monza SL e SL/E); Retrovisor da cor preto; Faixa lateral com o logo Monza 650 em dourado.
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Desempenho Monza 650 2.0
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência em uma mesma suspensão.
O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 a gasolina entregava ótimos 110 cv, com torque máximo de 16,6 kgfm a 3200 rpm, era eficiente e confiável. Mas deixou a desejar em velocidade final, apenas 168 km/h.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1120 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 11,7 segundos.
Consumo – Para um motor 2.0 com injeção monoponto a gasolina, fazer 8,4 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época.
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Ficha Técnica – Monza 650 – Ano 1992/93
Carroceria – Sedã; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Chevrolet Família II 2.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal.
Combustível – Gasolina; Potência – 110 cv; Peso Torque – 67,5 kg/kgfm; Cilindrada – 1998 cm³; Torque máximo – 16,6 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm.
Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Monoponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1120 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4493 mm; Distância entre-eixos – 2574 mm; Largura – 1668 mm.; Altura – 1346 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos; Velocidade máxima – 168 km/h; Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 12,8 km/l; Autonomia: Cidade 479 km – Estrada 730 km. Porta malas – 565 Litros; Carga útil – 475 kg; Tanque de combustível – 57 Litros.
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