Miura Spider 1.6 Conversível 1984 um esportivo de muito bom gosto

Equipado com o conjunto motor e câmbio VW MD-270 1.6, e carroceria em fibra de vidro, foi um esportivo desenvolvido para poucos, um modelo de auto custo, com um visual no mínimo glamouroso.

Até o ano de 1984 a industria automobilística brasileira só desenvolvia conversíveis através das chamadas montadoras fora de série, o primeiro nacional conversível produzido em série no Brasil só chegaria em 1985 com o Escort XR3.

A versão Miura Spider 1.6 Conversível 1984, como todos fora de série no Brasil, era um modelo de auto custo podendo chegar a custar em valores atualizado até, R$ 170.000,00.

Os engenheiros da montadora focavam muito em tecnologias inovadoras, na década de 1990 uma versão com computador de bordo que falava chegou a ser lançada, e foi o primeiro carro nacional equipado com freio ABS.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma estabilidade regular, mesmo sendo um projeto desenvolvido com um foco esportivo, em curvas de alta não tina a mesma eficiência de um VW Passat.

Motor –  Utilizando o motor VW MD-270 1.6 de 88 cv a gasolina, era robusto, e de manutenção relativamente barata e descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.6 a gasolina, fazer 8,6 km/l na cidade era uma boa média para o início da década de 1980, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas, embutidos com recuo e abas de proteção com acionamento interno;

ndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js">

Setas dianteiras – Embutidas entre o para – choque a a grade de ar do mtor;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em plástico grafite, discretamente embutida abaixo do capô;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecãnico interno;

Frisos – Não;

Rodas – De liga – leve 185/70 R14;

Maçanetas – Embutidas nas portas;

Logo – “Miura Spider”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Modelo Conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e plástico na cor grafite;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital no radio;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em couro e tecido plástico;

Acabamento das portas – Em couro e tecido plástico;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Miura Spider 1.6 Conversível 1984

Carroceria – Conversível;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  MD-270 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 88 CV;

Peso Torque – 67,29 kg/kgfm;

Cilindrada – 1588 cm³;

Torque máximo – 13,3 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 890 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4270 mm;

Distância entre-eixos – 2420 mm;

Largura – 1590 mm;

Altura – 1240 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos;

Velocidade máxima – 155 km/h;

Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 11,8 km/l;

Autonomia: Cidade 540,4 km – Estrada 755,2 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 170.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Please follow and like us:

Deixe uma resposta