Miura Saga 1987 AP 1.8 simplesmente inovador

A década de 1980 foi marcada pela guerra dos esportivos em série, compacto e médios, mas as montadoras fora de série corriam por fora, com modelos de alto custo, com tecnologias e visual inovadores.

No final da década de 1980 foi a primeira montadora a implantar sistema de freio ABS em solo brasileiro, ainda oferecia uma incrível lista de equipamentos muito a frente da nossa realidade.

De série entregava acabamento interno em couro, frigobar, mostradores do painel em scala km/h e mph, regulagem eletrônica de altura do volante, comando de voz para afivelar o cinto de segurança e retirar a chave do contato, trio elétrico, ar – condicionado, direção hidráulica e freio a disco nas quatro rodas.

Além de opcionais como: TV preto e branco de 5″ luzes, de neon no contorno dos faróis e computador de bordo, que para a época era simplesmente fantástico.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão Miura, dava ao carro uma estabilidade regular, mesmo sendo um projeto desenvolvido com um foco esportivo, em curvas de alta não tinha a mesma eficiência de um esportivo em série.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.8 de 92,4 cv a álcool, era robusto, e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.8 a álcool, fazer 6,2 km/l na cidade era uma boa média para um modelo de alto custo, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas, embutidos com recuo e abas de proteção com acionamento interno;

Setas dianteiras – Embutidas entre o para – choque a a grade de ar do motor;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em plástico grafite, discretamente embutida abaixo do capô;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga – leve 195/60 R14;

Maçanetas – Portas com abertura automática;

Logo – “Miura Sagar”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular – km/h e mph;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – com forração espumada e couro;

Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e detalhes acarpetado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Estilo poltrona;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Miura Saga 1.8 1987

Carroceria – Coupé;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Ap 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 92,4 cv;

Peso Torque – 79,34 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 15,2 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas quatro rodas;

Peso – 1206 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4500 mm;

Distância entre-eixos – 2580 mm;

Largura – 1700 mm;

Altura – 1250 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 6,2 km/l – Estrada 9,4 km/l;

Autonomia: Cidade 465 km – Estrada 705 km;

Porta malas – 210 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 75 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 197.432,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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