O Mitsubishi GT 3000, foi um dos primeiros modelos a chegar ao Brasil no início da década de 1990. Com a abertura das fronteiras comerciais, quem tinha muito dinheiro no bolso, não esperou a montadora se mexer, e as primeiras unidades a desembarcarem em solo Tupíniquim, foram importações particulares.
O modelo era nomeado no Japão como Mitsubishi GTO, nos E.U.A Dodge Stealth e por aqui chegou rebatizado de Mitsubishi 3000GT. Um modelo de alto custo, passou também a ser importado pela própria montadora, fazendo parte do seleto grupo de elite que chegaram ao Brasil, como Porsche, Audi, BMW e Mercedes Benz.
O carro chamava a atenção não apenas pelo seu visual de superesportivo, mas na prática entregava o que o visual sugeria, um projeto muito bem desenvolvido, com tração integral permanente, aero Active spoiler e aerofólio, rodas traseiras estercantes, escapamento ativo (silencioso/ronco), amortecedor com regulagem elétrica, e o motor 6G72 de 300 cv, biturbo, entregando 300 cv, com velocidade final real de 262 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,5 segundos. Tudo com muito luxo, robustez e segurança.
O Mitsubishi GT 3000, virou sonho de consumo de muitos brasileiros, com valores abaixo da família Porsche, e dos esportivos top de linha da Audi, BMW e Mercedes Benz, se tornou um grande atrativo para os brasileiros. Mas em um país de terceiro mundo com a moeda sem poder de compra, o número de unidades emplacadas em solo brasileiro foi bastante modesto.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto, a altura de modelos de elite.
Motor – Utilizando o motor japonês 6G72 3.0 BiTurbo de 300 cv e 24 válvulas, com aceleração de 0 a 100 de 5,9 segundos, era robusto e muito ágil.
Câmbio – O câmbio manual de 5 marchas, era de engates precisos, e relações curtas. Mas o pedal da embreagem era muito duro para um modelo de elite.
Retomadas e ultrapassagens – Com bastante fôlego e respostas imediatas ao pedal do acelerador, era seguro e eficiente.
Consumo – Com um motor Turbo 3.0 24V, conseguia fazer bons 6,4 km/l na cidade.
Acabamento Externo
Faróis – Retrátil, com lentes retangular de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no para – choque acompanhando as linhas do corro;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em abaixo do para – choque;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de liga-leve 245/45 R17;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – “3000GT VR-4” abaixo da tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Bicolor, com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular em km/h e mph;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;
Volante – Espumado de 4 raios multifuncional;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Bipartido e com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Mitsubishi GT 3000 – Ano 1993
Carroceria – Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 6G72 3.0 Turbocompressor;
Cilindros – 6 em V;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 300 cv;
Peso Torque – 40,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 2972 cm³;
Torque máximo – 42,2 kgfm a 2500 rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Integral permanente;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas 4 rodas;
Peso – 1700 kg;
Suspensão dianteira – Independente McPherson, – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Comprimento – 4585 mm;
Distância entre – eixos – 2470 mm;
Largura – 1884 mm;
Altura – 1285 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 5,9 Segundos;
Velocidade máxima – 262 km/h;
Consumo: Cidade 6,4 km/l – Estrada 10,9km/l;
Autonomia: Cidade 480 km – Estrada 818 km;
Porta malas – 172 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 75 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 391.541,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
