O Mercedes Benz 280 C, modelo W114 de 1974, da nossa matéria, deixa bem claro a diferença entre a tecnologia e qualidade de um veículo comercializado em um país de primeiro mundo, para um de terceiro mundo na década de 1970. Robustez, tecnologia e muita qualidade deixam bem claro as diferenças de mundos.
No Brasil, tínhamos bons carros de luxo, Ford Galaxie, Chevrolet Opala e a família Dodge. Mas a diferença de tecnologia e matérias empregados tanto no acabamento como na mecânica, ficavam evidentes ao sentar ao volante de um modelo europeu e de um brasileiro.
Além de um acabamento interno todo em couro, bancos e portas, o painel era revestido em madeira e couro, ainda trazia de série ar-condicionado, direção hidráulica trio elétrico, ar quente, freio a disco nas 4 rodas, e o eficiente motor 2.8 M 110 V 28, de 6 cilindros, 160 cv e carburador Solex de corpo quadruplo, semelhante aos que equipavam os principais motores V8 da época.
Mas outros dois fatores chamam bastante a atenção. O primeiro, é que é modelo Mercedes Benz 280 C, não estava no topo do catálogo da montadora alemã, mas em uma posição intermediária, e mesmo assim estava a frente dos principais carros top de linha produzidos no Brasil.
O segundo fator, são as diferenças de poder de compra. Nos principais países da Europa com uma economia estável e uma moeda forte, comprar um modelo de luxo médio como o da nossa matéria, pesava muito menos no bolso do europeu, que no bolso de um brasileiro que tentava comprar um modelo médio nas versões top de linha do VW Passat ou Ford Corcel. Lembrando das gigantescas diferenças tecnológicas, conforto e qualidade.
A unidade da nossa matéria é um Mercedes Benz 280 C, o modelo W114 de 1974, equipado com o motor 2.8 M 110 V 28, de 6 cilindros e 160 cv, torque máximo de 32,6 kgfm, velocidade final real de 190 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,6 segundos. Quanto ao consumo na cidade 6 km/l e na Estrada 9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas, posicionados na vertical;
Setas dianteiras – Embutidas nas lentes dos faróis;
Para – choques – Cromados, com frisos emborrachados;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance, no mesmo conjunto de lentes dos faróis;
Grade de ar do motor – Cromada, tradicional Mercedes-Benz;
Retrovisores Externos – Panorâmicos cromados;
Frisos – Fino friso cromado em toda extensão lateral do carro;
Rodas – De liga leve tradicionais família Mercedes Benz;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “280 C”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Tricolor, com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em couro e madeira;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com apoio para os braços – Opcional para encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para 2 passageiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Mercedes Benz 280 C, modelo W114 de 1974
Carroceria – MB Coupé;
Porte – Médio/Grande;
Portas – 2;
Motor – 2.8 M 110 V 28;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 160 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 2746 cm³;
Torque máximo – 32,6 kgfm a 4000 N/D rpm;
Potência Máxima – 5500 rpm;
Tração – Traseira (RWD);
Alimentação – 1 Solex 4 A 1;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteira e sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1455 kg;
Suspensão dianteira – Coil springs. Double wishbones. Anti-roll bar;
Suspensão traseira – Coil springs. Semi-trailing arm. Trailing arm. Anti-roll bar;
Comprimento – 4680 mm;
Distância entre-eixos – 2750 mm;
Largura – 1790 mm;
Altura – 1395 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,5 Segundos;
Velocidade máxima – 190 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – N/D Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 78 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 457.990,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
