Maverick SL 4 portas 1975/76 um sobrevivente valente, o exemplar é um clássico originalmente de plaqueta com o motor Windsor 302 5.0 de 197 cv, e com câmbio 4 marchas com alavanca na coluna de direção.
O modelo a partir de 1975 deixa para trás o deficiente sistema de freios a lona nas 4 rodas, que equipavam principalmente as versões de entrada, tanto na carroceria cupê como sedan. Agora é oferecido de série pela Ford em todas as versões com freio a disco nas rodas dianteiras, sendo as configurações com motores V8 com freio a disco ventilado.
As unidades produzidas em 1976 já como modelo 1977, na carroceria cupê entrou em sua segunda faze, com eixo traseiro com bitola com maior distância, com isso ganha vidro e banco traseiro maiores, melhorando o conforto e a visibilidade do motorista. Já a carroceria sedan se manteve sem alterações, recebeu apenas um pequeno facelift, nova grade dianteira e novas lanternas traseiras.
O exemplar da matéria chama a atenção, não apenas pelo ótimo estado de conservação, com a estrutura 100% alinhada e a carroceria lisa. Mas também pela rara configuração Maverick SL 4 portas, que teve poucas unidades emplacadas com o conjunto propulsor Windsor 302 5.0 V8 e com alavanca de câmbio na coluna de direção.
O modelo era posicionado no catálogo da montador abaixo do Ford Galaxie, mesmo assim era um veículo de alto custo, direcionado para a classe alta brasileira, ocupava o mesmo segmento das versões top de linha da família Opala e das versões intermediárias do Dodge Dart.
A carroceria 4 portas do Ford Maverick foi pouco comercializada durante a década de 1970, com o mercado recheado de sedans de grande porte de luxo, as vendas foram modestas. O modelo também sofria do mesmo efeito de mercado da família Dodge, que realizava vendas apenas nas concessionárias.
Sem muita opção de vendas em massa direto da fábrica para serviços públicos e frotistas de luxo, mercado dominado pelo Opala 4 portas e pelo Ford Galaxie, restavam para o Maverick 4 portas e para a família Dodge as vendas no varejo dentro das concessionárias.
Hoje no mercado de carros clássicos, uma unidade como a da matéria, com a mesma configuração, pronta para fazer parte de um acervo, o preço pode variar entre R$ 250.000,00 e R$ 300.000,00, a oscilação de valores é em virtude da política de cada colecionador e da porcentagem de originalidade de cada veículo.
Ficha Técnica – Maverick SL 4 portas V8 – Ano 1975/76
Carroceria – Ford Sedan; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – Windsor 302; Cilindros – 8 em V; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 197 cv; Peso Torque – 34,7 kg/kgfm.
Cilindrada – 4942 cm³; Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1372 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4732 mm; Distância entre-eixos – 2792 mm; Largura – 1791 mm; Altura – 1364 mm; Aceleração de 0 a 100 – 12,4 Segundos; Velocidade máxima – 170 km/h.
Consumo: Cidade 4,2 km/l – Estrada 5,5 km/l; Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 550 km; Porta malas – 417 litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 100 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 425.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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