Maverick preço no mercado de carros antigos já passa a família Opala, o gigante da Ford é um dos carros dentro do segmento dos colecionáveis, que mais valorizou durante e após a pandemia, mesmo assim as unidades não param nos acervos de colecionadores e nos pátios de lojistas.
Mesmo figurando como colecionável de alto custo, a procura continua aumentando. A grande questão fica para troca ou revenda, modelos como os Volkswagen refrigerados a ar, Opala e Corcel já viraram investimento certo, mas o Ford Maverick teve um aumento de preço bastante significativo, ainda não se sabe se haverá uma queda, ou se manterá no mesmo patamar.
Quem comprou uma unidade até o primeiro semestre de 2020, e pagou R$ 100.000,00 ou menos, fez um ótimo investimento. Hoje tanto em sites de colecionadores, lojistas e portais de vendas, fica cada vez menos comum achar um modelo em bom estado de conservação.
O Maverick GT da nossa matéria chama a atenção por ter pertencido a um único dono, ainda mantém uma ótima porcentagem de originalidade, recebeu tratamento específico na pintura, seus fluídos foram substituídos, o conjunto propulsor, suspensão e câmbio foi totalmente revisado.
O veículo da matéria Maverick preço, é do ano de 1974, na versão GT. Equipado o motor V8 302, entregava de 197 cv, torque máximo de 39,5 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 182 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,8 segundos. Quanto ao consumo na cidade 4,5 km/l e na estrada 6 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo do pra-choque;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance sobre os para-choques;
Grade de ar do motor – Com frisos na vertical;
Retrovisores Externos – Estilo GT com ajuste manual;
Frisos – Faixa lateral preta dando um ar mais esportivo;
Rodas – Rodas de aço escovado;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Maverick GT” na lateral dos para-lamas dianteiros;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e aço na cor preto;
Volante – Volante de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Sim;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Corvin e tecido;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Maverick preço – Versão GT – Ano 1974
Carroceria – Ford Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – Windsor 302;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 197 cv;
Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;
Cilindrada – 4942 cm³;
Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1390 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4580 mm;
Distância entre-eixos – 2619 mm;
Largura – 1791 mm;
Altura – 1364 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;
Velocidade máxima – 185 km/h;
Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;
Porta malas – 417 litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 100 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 415.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
