Maverick prata 1979 uma das últimas unidades com câmbio automático a sair da linha de montagem, uma verdadeira raridade, a versão Super Automátic de 4 cilindros 2.3, uma das sensações no mercado de carros clássicos.
Em 1979 o gigante de luxo/esportivo da Ford da adeus ao mercado, um projeto muito bem desenvolvido para os padrões de uma país de terceiro mundo, e que marcou toda uma geração. Mas teve vida curta, nasceu em 1973 já no início da crise do petróleo, tendo como principal conjunto propulsor o motor V8 Windsor 302.
Já em 1978 os modelos de médio porte como Ford Corcel II e Volkswagen Passat passaram a ser a nova tendência de mercado da classe média alta. Deixando o segmento dos modelos de grande porte com um público bastante reduzido. E com o domínio nas concessionárias da família Chevrolet Opala, e com vendas em grande lotes para o setor público político, dominado pelo Ford Galaxie/landau.
Sendo assim, o projeto Dodge Chrysler V8 em todos os seus modelos e versões, além do Ford Maverick ficaram sem mercado. Em 1979 a montadora americana encerra a produção de seu cupê e sedan de grande porte. E sem dúvida o Maverick prata, na versão Super Automátic de 4 cilindros, foi uma das últimas unidades a sair da linha de montagem nessa configuração.
Hoje no mercado de carros clássicos, um Ford Maverick 4 cilindros, com câmbio automático com alavanca no assoalho e na cor prata de fábrica, é uma configuração extremamente rara, e o preço chega muito próximo da versão esportiva GT V8. Uma unidade pronta para fazer parte de um acervo, tem o preço na casa dos R$ 200.000,00.
Em apenas 6 anos de produção, foram 108.106 unidades produzidas, um número bastante significativo, para um modelo de grande porte de alto custo, em um país de terceiro mundo, com tanta concorrência dentro do segmento. E levando em conta que cerca de 90% das vendas foram realizadas nas concessionárias para o público pessoa física.
Atualmente o número de unidades registradas no Detran diminuem a cada ano. O Muscle Cars, da década de 1970, que embalou as noites de muitos jovens e marmanjões que tinham muito dinheiro no bolso, está em risco. Até o ano de 2010 estavam registrados no Detran de todo o país 7.384 unidades ainda rodando. Mas em um levantamento do Motor Tudo, estimasse que esse número já foi reduzido para pouco mias de 6.000 veículos.
Ficha Técnica – Maverick prata – Versão Super Automátic – Ano 1979
Carroceria – Ford Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 2.3; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 99 cv; Peso Torque – 75,4 kg/kgfm; Cilindrada – 2300 cm³.
Torque máximo – 16,9 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 5400 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – ; Câmbio – Automático com alavanca no assoalho; Embreagem – Conversor de torque; Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1274 kg.
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4555 mm; Distância entre-eixos – 2619 mm; Largura – 1791 mm; Altura – 1364 mm; Aceleração de 0 a 100 – 15,3 Segundos; Velocidade máxima – 158 km/h.
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l; Autonomia: Cidade 455 km – Estrada 585 km; Porta malas – 417 litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 65 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 315.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
