Maverick LDO, V8 com câmbio automático, interior Chateaux, puro luxo e requinte

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O Maverick LDO, é do ano de 1978, com teto em vinil na cor chateau, com o conjunto de propulsor, câmbio automático e motor V8 de fábrica, e acabamento interno Chateaux, controle mecânico interno do retrovisor, um exemplar simplesmente fantástico, que no final da década de 1970, literalmente estava ao alcance de uma minoria.

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Os fãs do mundo dos Muscla Car aqui no Brasil, estão acostumados com exemplares do Maverick GT V8 ou Super Luxo V8, mas essa rara unidade na versão LDO, mostra muito bem, que a montadora no final da década de 1970, estava disposta a fazer o modelo decolar em vendas.

O que mais impressiona, é o acabamento interno em tons vinho chateau, com bancos em fino tecido aveludado, portas com acabamento em couro e detalhes cromados, com teto em vinil acompanhando o acabamento interno, contrastando com a cor branca da carroceria. O modelo ainda entregava de fábrica direção hidráulica e opcional para ar-condicionado.

Algumas concessionárias da época como a Souza Ramos de São Paulo, que ficou famosa por transforma carrocerias de Maverick em Maverick SW, também disponibilizava kits paralelos, de vidros elétricos e travas elétricas.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro um bom equilíbrio para os padrões da época, mas uma suspensão muito macia e um sistema de direção hidráulica pouco preciso, deixava o motorista mais atento em altas velocidades.

Motor – O motor Windsor 302 de 197 cv, era robusto, rápido e com um ronco inconfundível.

Câmbio – O câmbio automático, o conforto sugerido para a época.

Retomadas e ultrapassagens – Um modelo com um valente V8 embaixo do capô, que respondia muito bem ao pedal do acelerado, era rápido e seguro.

Consumo – Para um motor de 8 cilindros, fazer 4,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.

**Imagens brunelliveiculosantigos.com.br**

Acabamento Externo

Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do pra-choque;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na vertial;

Retrovisores Externos – Estilo cromado com ajuste interno mecânico;

Frisos – Adesivo em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço, com lindas calotas cromadas, tradicionais da linha Ford LDO;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Maverick” na lateral dos pra-lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e aço na vinho;

Volante – De plástico injetado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no console da alavanca de câmbio;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em couro detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Maverick LDO – Do ano de 1978

Carroceria – Ford Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – Windsor 302;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1390 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2619 mm;

Largura – 1791 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima – 185 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 417 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 335.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.