Maverick branco 1973 nunca restaurado, o primeiro lote a sair da linha de montagem em um impressionante estado de conservação. O modelo rodou 52.000 km originais, o interior ainda é 100% original de fábrica, todos os vidros, faróis e lanternas originais Ford, o estepe ainda é o mesmo que saiu da concessionária.
A primeira fornada saiu da linha de montagem Ford no dia 4 de junho de 1973, o primeiro lote contínuo foi até o último dia útil de outubro do mesmo ano, ano e modelo 1973. Isso torna o exemplar da matéria como uma das unidades mais raras, ainda disponíveis no mercado de carros clássicos aqui no Brasil.
Imaginar que um Ford Maverick GT V8 do primeiro semestre de produção, 50 anos depois ainda se mantém sem restauração com a mesma pintura de fábrica, instrumentos, acabamento interno e o conjunto propulsor, é simplesmente fascinante. Uma peça única para a nossa história, e que deve ser mantida preservada.
As primeiras unidades a saírem da linha de montagem em 1973 foram nas seguintes versões: Super/Standard, Super luxo, nas opções de carroceria cupê 2 portas e Sedan 4 portas, de série o motor 6 cilindros com câmbio manual e opcional para o motor V8 e câmbio automático. A versão GT em configuração única, carroceria cupê e câmbio manual com o motor V8.
Lembrando que a carroceria sedan 4 portas só começou a sair da linha de montagem a partir da segunda quinzena de setembro de 1973. O carro foi a maior sensação no que se refere a lançamentos de um veículos desde 1968 com a chegada do Chevrolet Opala.
Mas apesar do grande frisson que o Ford Maverick causou em seu lançamento, poucos meses depois, a marca se deparou com alguns problemas de engenharia. O primeiro e principal problema, era o velho e desatualizado motor Willys de 6 cilindros, que acelerava de 0 a 100 no mesmo tempo de um opala 4 cilindros, e basicamente com a mesma velocidade final, e ainda tinha um consumo de combustível de um modelo V8.
O outro problema era na carroceria cupê, a falta de espaço no banco traseiro, e a pouca visibilidade do motorista no vidro traseiro. Problemas naturais de veículos de primeiro mundo adaptados as condições de um país de terceiro mundo, para baratear a produção.
Hoje no mercado de carros clássicos, o preço de um Ford Maverick independente da carroceria, configuração de motor ou versão, pronto para fazer parte de um acervo, o preço fica entre R$ 150.000,00 e R$ 200.000,00. Mas uma unidade nunca restaurada como a da matéria, com um alta porcentagem de originalidade, o preço depende muito da política de cada revendedor.
Ficha Técnica – Maverick branco – Versão GT V8 – Ano 1973
Carroceria – Ford Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – Windsor 302; Cilindros – 8 em V; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 197 cv; Peso Torque – 35,19 kg/kgfm.
Cilindrada – 4942 cm³; Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1390 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4580 mm; Distância entre-eixos – 2619 mm; Largura – 1791 mm; Altura – 1364 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos; Velocidade máxima – 185 km/h.
Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l; Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km; Porta malas – 417 litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 100 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 425.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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