Lobini 1.8 Turbo H1 2005 um brasileiro fora de série

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De 0 a 100 em 6 segundos e velocidade final de 230 km/h, esses eram os números do eficiente e nervoso fora de série do século 21 aqui no Brasil. Mas há quem diga que ele chegava facilmente a 250 km/h.

Lobini foi uma montadora fora de série brasileira, aos moldes do Miura e Puma, porém menos conhecida, utilizando mecânica VW Golf Gti 1.8 Turbo, e uma carroceria muito eficiente e foi a primeira montadora fora de série a desenvolver um carro em túnel de vento.

Nas décadas de 1970 e 1980 a montadora Puma e outros fora de série utilizavam a mecânica VW 1600 refrigerada a ar, Lobini utilizava mecânica VW Golf Gti 1,8 Turbo, era o valente fora de série da nova geração.

O projeto foi muito bem desenvolvido, com um motor central de 180 cv, oferecia uma posição de dirigir com as pernas mais esticadas, e uma aerodinâmica eficiente. sem freios ABS, controle de tração e com câmbio manual, era o esportivo mais arisco e um dos mais velozes produzidos em solo brasileiro em 2005.

Apesar do bom gosto e do carro muito bem desenvolvido, o número de unidades emplacadas foi bastante modesto.

Desempenho

Sem utilizar itens eletrônicos, como controle de tração e freios ABS, era um esportivo que exigia muito atenção e habilidade do motorista, com a mecânica VW o carro era muito arisco e nervoso.

Na estrada demonstrava ser bastante estável mesmo em velocidades acima de 160 km/h.

O ponto negativo ficava para a visibilidade comprometida pela posição e desenho da carroceria.

Imagens Pastore Car Collection.

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Acabamento Externo

Carroceria conversível, de dois lugares, em plástico reforçada com fibra de vidro.

Conjunto de faróis e setas alinhados na horizontal.

Para-Choques envolventes seguindo o desenho da carroceria.

Farol de neblina embutido no para-choque.

Retrovisores esportivos com comando elétrico.

Aerofólio com um desenho preciso que segue a linha do carro.

Rodas esportivas de liga leve de 5 raios.

Lanternas traseiras bicolor, duplas na horizontal.

Pneus dianteiros 205/45 R17.

Pneus traseiros 225/45 R17.

Imagens Pastore Car Collection.

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Acabamento interno

Painel esportivo com um desenho futurista e mostradores VW.

Volante esportivo em couro de três raios.

Bancos esportivo em couro.

Ar-Condicionado.

Vidros, retrovisor e travas elétricas.

Radio digital USB.

Imagens Pastore Car Collection.

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Ficha Técnica – Lobini 1.8 Turbo H1 2005

Carroceria – Conversível;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  EA113 1.8 Turbocompressor;

Cilindros – 4 em linhas;

Válvulas por cilindro – 5;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 180 cv;

Peso Torque – 42,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 24 kgfm a 1950 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1030 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Comprimento – 3720 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1800 mm;

Altura – 1180 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 6 Segundos;

Velocidade máxima – 230 km/h;

Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 10,6 km/l;

Autonomia: Cidade 429 km – Estrada 615 km;

Porta malas – 65 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 58 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 197.865,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.


Imagens Pastore Car Collection.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros esportivos antigos – Lobini.


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