Landau a álcool, não foi projetado para ser econômico, mas para atender um público seleto, empresários, executivos e políticos de médio e alto escalão, com muito bom gosto e bastante dinheiro no bolso.
O Proálcool não poupou nem mesmo os modelos de luxo de grande porte, o carro mais caro do Brasil em1981, também teve uma porcentagem de unidades produzidas com o propulsor movido com o combustível derivado da cana de açúcar.
A exigência do governo federal era, todos os modelos e suas respectivas versões produzidos em solo brasileiro, eram obrigados a direcionar uma porcentagem de sua produção para motores a álcool.
Hoje muitos fãs de carros clássicos, acham que a Ford deu um passo errado na época, mas não foi bem assim. Durante a primeira metade da década de 1980, o brasileiro havia se tornado fã de carros a álcool, a produção do Landau com o referido combustível, agradou muitos fãs da montadora além de cumprir a porcentagem de produção exigida para o modelo.
Um exemplar como o da matéria no ano de 1981, chegava fácil aos R$ 380.000,00 em valores atualizados para 2023, na época para quem pagava este valor, o que menos importava era quantos km fazia por litro ou o preço dos combustíveis.
Hoje no mercado dos colacionáveis, as configurações Landau a álcool, se tornaram muito atraentes e cada vez mais raras, os valores podem alcançar fácil a casa dos R$ 160.000,00, em alguns casos podendo superar este valor.
O exemplar da nossa matéria, é do ano de 1981, equipado com o motor Windsor 302 5.0 de 154 cv, (A), torque máxima de 35,6 kgfm a 2000 rpm, velocidade final real de 160 km/h e aceleração de 0 a 100 em 14,5 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 3 km/l e na estrada 5 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos duplos na horizontal de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;
Para – choques – Em largas lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas na vertical;
Retrovisores Externos – Cromados quadrados, com ajusete mecânico interno;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral do rodapé do carro;
Rodas – De tradicionais tradicionais da família Landau 215/70 R15, com calotas de aço escovado;
Maçanetas – Na cor cromada;
Logo – “Landau”, Na coluna lateral;
Lanterna Traseira – Dividida em três elos, com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala horizontal;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em couro e detalhes em aplique de madeira;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro, detalhes cromados e aplique em madeira;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Landau a álcool – Ano 1981
Carroceria – Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – Windsor 302 5.0;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 154 cv;
Peso Torque – 52,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 4942 cm³;
Torque máximo – 35,6 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4200 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1854 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 5413 mm;
Distância entre-eixos – 3020 mm;
Largura – 1999 mm;
Altura – 1412 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 14,5 Segundos;
Velocidade máxima – 160 km/h;
Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l;
Autonomia: Cidade 321 km – Estrada 535 km;
Porta malas – 400 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 107 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 385.990,00 ;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
