Land Rover Defender 2010 a versão 110 SW um Jipe literalmente de elite

Land Rover Defender 2010 a versão 110 SW, um Jipe literalmente de elite, um dos modelos mais desejados no mercado de usados e seminovos. Equipado com o motor 2.4 Turbo Diesel de 122 cv e tração 4X4, é um dos favoritos dos amantes da prática Off Road, tanto na configuração original como para quem pretende customizar.

O projeto surgiu no pós guerra, em 1948, foi a versão inglesa do Jeep de guerra norte americano, produzido pela Ford/Willys. O Defender nasceu praticamente junto com a montadora Land Rover que deu seus primeiros passos em 1947.

Segundo revistas automotivas europeias, ainda existem milhares de unidades produzidas entre 1948 e 1950 ainda rodando, que fazem parte do dia a dia de famílias ou pequenas empresas, em regiões que abrigam cidades com climas extremos e praticamente sem estradas.

Desembarcou no Brasil no início da década de 1990, e logo se tornou o maior rival do Toyota Bandeirante. Hoje no mercado de seminovos e usados, é posicionado como veículo de alto custo, tanto para compra como para as manutenções preventivas e corretivas, os valores oscilam bastante conforme configuração de motor e versão.

O exemplar da nossa matéria Land Rover Defender 2010, na versão 110 SW . Equipado com o motor 2.4 Turbo diesel de 122 cv, torque máximo de 36,7 kgfm a 2000 rpm, velocidade final real de 132 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17,4 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia uma média de 7,7 km/l e na estrada 10,9 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Redondas embutidas ao lado dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, com acoplamento de guincho motorizado e grade de ar externa;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance, acopladas na grade frontal de proteção;

Grade de ar do motor – Em lâminas de aço na horizontal;

Retrovisores Externos – Com haste e ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – 235/85 R16;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Land Rover”, na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Em cor única, com luz traseira de neblina;

Bagageiro – Opcional;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual elétrico nas portas dianteiras e manual basculante nas portas traseiras;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido, opcional para couro;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para todos os passageiros;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas –  Acarpetado;

Ficha Técnica – Land Rover Defender 2010 na versão 110 SW

Carroceria – Land Rover Jipe;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor – Puma 2.4 Turbo;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Diesel;

Potência – 122 cv;

Peso Torque – 51,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 2402 cm³;

Torque máximo – 36,7 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 2500 rpm;

Tração – Integral permanente;

Alimentação –  Injeção direta;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 6 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;

Peso – 1873 kg;

Suspensão dianteira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4639 mm;

Distância entre-eixos – 2794 mm;

Largura – 1790 mm;

Altura – 2021 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;

Velocidade máxima – 132 km/h;

Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 578 km – Estrada 818 km;

Porta malas – 263 litros;

Carga útil – 1177 kg;

Tanque de combustível – 75 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.